冰雪试驾是众多汽车品牌的开年重头戏，驾驶着车辆在极寒的冰天雪地里驰骋，不仅是对自身驾驶技术的考验，更是对车辆性能和品牌实力的一次“大阅兵”。2026年1月，捷途品牌携旗下“方盒子”家族在内蒙古牙克石的湖面上，为我们带来一场盛大的冰雪嘉年华，不仅向我们展现了这些方盒子车型的综合性能，更是向我们展现了技术奇瑞的硬核实力。
在这次冰雪嘉年华活动中，捷途汽车带来了包含捷途旅行者、捷途旅行者C-DM、捷途山海T1和自由者这四款热门车型。我们都知道，近几年随着方盒子车型的火爆，很多品牌都推出了自己拳头产品，来满足市场满足消费者的喜好。
而作为较早进军方盒子车型的捷途品牌来说，它的捷途方盒子冠军家族在刚过去的2025年，全球累计销量已经突破了30万辆，其中海外热销13万辆，远超同类其他品牌，成为了首个实现“国内+海外”双线领跑的中国方盒子品牌。捷途旅行者这个明星系列，自上市以来，28个月累计销量突破426708辆，在中国方盒子车型市场中，占据领跑地位。今天我们体验的车型就是一台捷途旅行者C-DM。
本次冰雪嘉年华主办方不仅为我们带来比较传统的如冰雪大圆环、冰雪直线加速、冰雪操稳等体验项目。还为我们准备了最近火爆的“网红涮冰锅”，以及能够体验车辆综合性能的丛林穿越。在文章开始前我们先来了解一下此次所试驾的车型捷途旅行者C-DM。
捷途旅行者是捷途方盒子车型中的明星系列，自上市以来，28个月累计销量突破426708辆，在中国方盒子车型市场中，占据领跑地位。本次试驾的捷途旅行者C-DM在2025年年底上市，市场指导价一共出了六款配置，官方定价在15.99 万到21.99万元。
外观方面，这台车自然是集成了方盒子车型的所有经典元素，硬派的外观非常干净利落，在一些恶劣的环境中，比如沙漠、丛林或冰原上，总能给人一种非常和谐和踏实的感觉。“时空矩阵” 格栅是无边框分层设计，既保证散热又能降风阻，发光LOGO 一亮，辨识度直接拉满。
车身侧面同样硬朗，平直的车顶不仅保证了头部空间，装个车顶帐篷、自行车架也方便。4795/2006/1875mm的三围，轴距更是直接拉到了 2800mm。车身尺寸在同级也是有着明显优势。作为以一台不是那么纯血的SUV，捷途旅行者C-DM拥有着205毫米的离地间隙，28°的接近角和30°的离去角，最大涉水深度也是达到了700毫米，完全可以满足咱们平时轻量化的越野需求。
尾部采用了越野车常用的侧开门方式，外挂备胎、行李架、拖车钩等配置无疑不拓展了这台车的使用场景，同时也体现了不少的“野味”。捷途旅行者C-DM还拥有笼式车身结构，一体式双门环，高强度钢占比高达 80%，32000N·m/deg 的扭转刚度，也让这台车的动态极限更高，在通过一些极端路况下，车身抗变形能力更强。
内饰使用了T字型的布局，内饰用料舍得下本，不仅全车软包程度高，车顶还用了绒面材质。这车配备10.25英寸液晶仪表台+15.6英寸2.5K悬浮中控屏，中控屏内置高通8255芯片，操作起来比较流畅，车机顺手，车机屏幕反应快，配有科大讯飞星火AI模型。其它配置方面，试驾的顶配车型还提供了6.4升冷暖箱、全景天窗、后排桌边、座椅通风/加热、反向盘加热等实用配置。尤其是座椅和反向盘加热功能，在这次冰雪试驾中真是帮了大忙。
捷途旅行者C-DM混动版基于奇瑞鲲鹏超能1.5T专用混动发动机组成的插混系统，发动机最大功率为115kW，扭矩220N.m。试驾顶配车型使用了P2+P2.5+P4三电机，功率为340kW，最大扭矩700N·m，系统综合功率为455kW，综合扭矩为920N·m，传动系统均匹配3挡DHT混动变速箱，还标配电控牙嵌式差速锁以及XWD全自动智能四驱系统。
捷途旅行者C-DM还拥有7+X一键越野模式，其中7代表了这台车拥有经济/标准/运动/雪地/泥地/沙地/岩石，7种驾驶模式。而X是一键智能越野模式，它可以自动识别路况，自动匹配最佳的驾驶模式，让越野小白一键变老炮。还值得一说的是，试驾的顶配车型还配备了华为乾崑智驾 ADS 4，这套智能驾驶辅助系统的强大想必不用多说，这也让让捷途旅行者C-DM成为了20万级唯一搭载华为乾崑智驾ADS 4的方盒子车型。
在短暂的熟悉完车辆后，我们开始了一天的冰雪试驾。牙克石冬天的温度长年在零下30℃以上，试驾当天的温度预报为零下31℃。车辆换装了雪地轮胎，场地内的道路主要以冰雪混合路面为主，有少量的纯冰路面。
捷途旅行者C-DM配备了XWD全自动智能四驱系统，拥有智能判断路况的感知能力。预知打滑风险，系统在0.1秒内可以自动切换2驱和四驱工况，无需停车手动操作，同时能精准的分配四个车轮的扭矩输出，打滑的时候能自动守护车辆行驶稳定。
在操稳赛道中，设置了U型弯道、8字绕桩、直线加速以及障碍躲避等科目。将驾驶模式调整到“X”一键智能越野模式，踩油门起步避免打滑，车辆在直线加速时系统会调整动力输出，即便深踩油门，车辆也不会出现原地打滑现象。制动躲避前方障碍物，车身姿态优雅可控，电子限滑反应的很及时，在车辆出现摇摆时，能很迅速的稳定车身，同时避震能够撑住车身不让其有过多的倾斜，给人一种很踏实的感觉。
在通过8字绕桩时，稳住方向，能感受到车轮前后的扭矩分配适当，车辆始终以一个很稳定的姿态在行驶，模拟日常在公共道路上遇到的情况，这台车都能一一化解。当然，如果你想要有更激情的试驾体验，你大可以关闭车身稳定系统，将驾驶模式调整到运动驾驶模式，漂移过弯。
在关闭车身稳定后，车辆的可控性变差，在弯道时配合油门可实现帅气的雪地漂移，但这里要注意的是，四驱车型即便关闭了车身稳定系统，相比两驱还是拥有不错的容错率，也就是说驾驶捷途旅行者C-DM，在任何驾驶模式下，都会让驾驶变得更加从容和安全。
冰雪丛林穿越也是这次试驾的重头戏，看似简单的穿越路线，实则布满了未知的危险，厚雪、泥泞、大角度爬坡这些都让穿越的难度增加。开始的进入丛林的路难度并不高，我们依旧使用“X”一键智能越野模式。在车辙里行驶，高离地间隙的优势就凸显出现了，行驶中极少出现剐底的情况。即便轻微剐底，宁德时代三防大电池也能抵御30Km/h速度下的刮擦，给到驾驶者安心，IP68级的防水防尘，更是能让您放心玩。
在穿越中捷途旅行者C-DM的动力的表现也是可圈可点的。在经过一些厚积雪路面或者爬雪坡的时，需要使用高动力让车辆脱困。这时你要深踩油门，车辆连续且线性的动力输出，加上XWD智能四驱的表现，完全可以让你从容爬上雪坡，即便轻微打滑现象，系统也会将动力适时分配给四个车轮，帮助驾驶者轻松通过。
涮冰锅挑战现在已经成了冰雪试驾的必考科目。刷冰锅看似简单，实则考验车辆的实力和底气。无论是搭载无论是鲲鹏动力 2.0T 发动机，还是鲲鹏超能混动 C-DM 系统，均 能在极寒下保持高效输出。充沛的低扭让冰面起步平稳，深厚的动力储备则在刷锅过程中提供持续且线 性的推力，让漂移姿态更易维持。
高强度车身与专业越野底盘，车身刚性 与悬架支撑性出色。在冰锅高速旋转时，车身能有效抑制侧倾，保持稳定姿态。精准的转向系统与扎实的底盘调校相辅相成，在刷锅过 程中，驾驶者能够清晰感知车轮轨迹，实现指哪打哪的精准操控。加上捷途 XWD 全自动智能四驱系统的毫秒级协同，让涮冰锅这件事变得安全又有趣。
全文总结：捷途方盒子家族在这次冰雪嘉年华中，表现出了非常稳定和硬核的实力。它们无论是挑战丛林穿越，还是赛道科目，乃至难度系数较大的涮冰锅挑战，都表现的游刃有余从从容容。作为体验者，驾驶旅行者C-DM体验开始的那一刻，其强大的四驱系统和充沛动力就给予了我很大信心。如果你也喜欢旅行，喜欢挑战自己，我想这样的全能捷途方盒子车型，总有一款适合你。
