在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.445m处感应到后方物体，雷达功率表现可圈可点。从实测数据来看，后雷达最近端感应距离为0.325m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在1.025m处感应到前方物体，雷达功率表现不错；最近端感应距离为0.235m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车仅配备了倒车影像，经实测，影像显示清晰，但车辆周围的畸变控制一般。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为9.165m，处于同级别上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。
总结：
经实测，2026款广汽丰田锋兰达在最小转弯直径和主驾驶座椅调节行程方面表现不俗，但在前、后方视野方面还有待优化。总体来看，2026款广汽丰田锋兰达的实用性表现符合预期，可以满足日常使用所需。
