五、驻车辅助配置对比
驻车辅助配置方面，在前方驻车雷达测试中，小鹏G7的最远探测距离为1.121m，雷达功率表现较好。在最近提示距离方面，哈弗大狗PLUS Hi4与同级别车型测试均值更为接近。
在后驻车雷达测试中，四款车型的最远探测能力比较优秀，都优于同级别车型测试均值。其中，哈弗大狗PLUS Hi4的测试数值达到了1.505m，雷达功率表现出色。在最近提示距离方面，同样是哈弗大狗PLUS Hi4表现更好，与同级别车型测试均值最为接近。
在影像辅助系统方面，四款车型均配备360度全景影像系统，画面清晰度值得肯定；同时，在畸变控制方面的表现也都可以让人满意。值得一提的是，四款车型的影像画面内均带有可随动的倒车辅助线，能够为驾驶员提供参考。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，尚界H5最小转弯直径表现相对较好，测试数值为9.715m。小鹏G7的测试成绩为10.951m，在测试过的同级别车型中处于下游水平，在转弯或掉头时需要驾驶员提前留出余量。
总结：
综合来看，本期参与对比的四款新能源中型SUV在实用性方面的表现均令人满意。当然，四款车型也都存在需要改进的地方，例如零跑C10的两侧外后视镜视野范围低于同级别车型测试均值；小鹏G7存在后排中间头枕不支持高低调节的不足；尚界H5前方驻车雷达功率一般；哈弗大狗PLUS Hi4的问题在于前后方视野盲区较大。不过，以上这些问题对日常使用影响不是很大，消费者可根据自身需求选择合适的车型。
