动力&底盘
动力方面，这次五菱星光560也有三套准备，包括1.5T燃油动力总成、1.5L单挡DHT的插混总成以及纯电版本。
这次试驾的插混版本搭载最大功率78千瓦的1.5L自然吸气发动机，匹配20.5千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程125公里，WLTC亏电油耗仅5.3L/100km，WLTC综合续航里程1100公里。值得一提的是，单挡DHT的电机是油冷扁线电机，峰值功率145kW，峰值扭矩230N·m，虽然看上去扭矩一般，但考虑到电机的输出特性，应对不到1.7吨的星光560来说很轻松。
五菱星光560的动力输出和驾驶模式联动，提供经济、标准和运动三挡，加速体验差异比较明显。在标准模式下，前50%的油门开度整体输出都是非常线性的，而一旦踩过了一半行程，车辆就有抬头的加速效果，提速就会变得更加澎湃。好在这中间的变化也是线性的，就是曲率陡然增加，而不是那种阶跃式的突然变化，所以整个性能在保持线性感觉同时依然非常有力。
但如果选择经济模式，动力会变得慵懒很多。同样50%油门开度，在经济模式下依然不会有任何动力曲线变化，行驶得非常平稳、慵懒，动力直接被封印了，这样可以保持非常节能的状态。
切换至运动模式，油门开度在10%左右就会变得很灵敏，动力输出非常活跃。换句话说，在运动模式下会觉得整个车有点“窜”，稍微多踩一点动力就会来。
之前提到这款车采用的是215的窄胎，日常驾驶时其实没有太大问题，可是如果你选择运动模式，突然急打方向且有大动力输出的话，轮胎确实会发生打滑的情况，这一点需要注意。
整体而言，因为动力输出响应做得很好，再加上不到1.7吨的车重，即便在标准模式下驾驶，整车的轻快感也表现得相当不错，能带来一种久违的惬意。
星光560另一个调校得比较好的地方是动能回收。提供了低、标准和高三个档位的动能回收模式。以60公里每小时为标准测试，第一档的动能回收功率差不多是7kW，标准档是15kW，高档大概会超过20kW。
可以感受到整体回收能量不是太强，这样就不会有特别明显的拖拽感，抬起踏板也不会让驾驶感觉特别突兀，整个减速过程做得非常平顺。即便是高档位，也能感觉到减速是相对缓和的状态，不会有那种“撞墙式”的减速。所以，星光560可以很好地平衡能耗和驾驶体验，即便是长期使用高能量回收档位也未尝不可。底盘方面，这款车采用前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂，整体感觉是它的减震器以及衬套刚性比较大，但弹簧比较柔软。也就是说整体底盘偏硬朗，包括接触点和支撑都更硬朗，只是在平整的城市快速路上行驶会有些许起伏感，能够保持一定的舒适性。
不过，星光560的底盘质感没有15-20万级插混SUV普遍的厚实感，相对单薄一些。碾过坑洼以及路面接缝时，能明显感觉到触点比较硬，回馈比较清晰，只是冲击的峰值会缓和一些，不会显得特别生硬。简单来，整车底盘调校是比较偏运动一些的风格。当然，这套相对比较偏硬朗的悬挂调校，在面对山路减速带或密集起伏路面时，表现没有那么稳定，尤其后轴的跳动会比较多，倒不是说不舒服，但整个车确实会更跳一些。在安吉附近的山路隧道里有一些连续起伏的坑洼，这时候会明显感觉到后轴偏硬，前后轴碾过路面起伏感觉不太一致，后轴就会有更多的跳动感。个人猜测这是因为减震器调得比较硬，悬挂又比较软，对震动的吸收不够柔和，使得后轴始终处于跳动阶段。
但这种偏硬的好处在于，在山路上能为车身提供非常不错的支撑感，尤其是面对回头弯或者快速弯时，车辆不会一下就垮下去，支撑比较好，这与目前很多偏软的家用中型SUV完全不同。而且在遇到单个坑洼时，后轴动起来以后能够很快稳住，不会发生持续的摇晃，这样保障了山路驾驶的稳定性，这其实是一种取舍。
当然，我认为这种调校除了是应对电池组重量的考量之外，还有一个原因是：考虑到星光560有大载重的需求，所以需要更硬一些的悬挂来解决满载时的承重需求，这样支撑性更好。
最后则是转向手感，应该是有两挡和驾驶模式联动，经济模式下比较偏轻，标准和运动模式下基本保持适中，但转向的电子味很浓，回正力矩相对有些大大，比较好开但没什么转向质感。
驾仕总结
这次试驾完五菱星光560，我认为这款插混中型SUV卖到8.98万元的价格，确实很妙——相当于你用普通插混家轿的钱、用买朗逸轩逸的钱，就能买一辆大空间的插混SUV车型，并且空间还巨大。可能少了一些花哨的智能座舱这些，但是该有的配置都有，而且大空间对于很多四五线的家庭来说确实是刚需，花费不多，配置都很实用。
当年宝骏560能够超越哈弗H6，靠的就是性价比高又实用，大空间装得下一家人的各种需求。现在五菱星光560也是一样，时代在变，但家庭用车本质没有变化：
装得下日常出行的经济便利，也装得下长途远行的梦想。
像五菱星光560这么朴素的SUV现在已经越来越少见，太多车企去冲击所谓的高端家用新能源SUV，却很少有车企还愿意为三四线、年收入七八万元的家庭造一辆适合全家开的全新SUV车型，而五菱还是在回应普通大众最朴素的要求——实用不贵还能有大空间。
