评测车搭载长城自研的第六代2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，最大扭矩385N·m，与之匹配的是9挡湿式双离合变速箱。实际体验中，车辆起步响应迅速，深踩加速踏板时动力输出丝毫不拖沓，足够满足多数用户的家庭使用需求。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度适中，制动力释放线性，易于掌握。踏板行程符合家用车定位，即便对于新手司机来说也很容易上手。
评测车转向手感适中，整体动态体验中给人一种舒适、从容的感觉。对于有个性化需求的用户，方向盘还提供轻便、舒适和运动三种模式可供选择。激烈驾驶时切换为运动模式，转向手感明显变沉，有效增加高速行驶时的稳定性。
评测车采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，面对城市道路的坑洼、减速带等颠簸场景，处理得体，舒适取向调校的底盘可以有效过滤多余弹跳。在高速过弯或是变道超车的情况下，底盘的侧向支撑也很到位。
评测车配备了L2级辅助驾驶系统，具备车道居中保持、遥控泊车、循迹倒车等功能。跟车距离支持4档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2026款哈弗H6L在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺保持着较高水准，车内空气质量、天窗等方面表现均值得点赞；但车内振动抑制、前方视野、主驾驶座椅调节行程还有提升空间。在主观感受层面，宽敞的空间和大量软包材质营造出舒适的车内环境，人机交互感受也很出色；若将辅助驾驶系统中跟车距离进行适当调整，智能体验还会大幅提升。综合来看，2026款哈弗H6L的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
