在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.555m处感应到后方物体，雷达功率表现较好。从实测数据来看，后雷达最近端感应距离为0.255m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在1.105m处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩；最近端感应距离为0.255m，表现达到同级别车型平均水平。
评测车配备了360度全景影像，支持多角度查看，方便驾驶员了解车辆周边情况。经实测，影像显示清晰，车辆周围的畸变控制也在合理范围内，整体表现达到行业主流水平，可以在泊车时给驾驶者提供帮助。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.115m，处于同级别中上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车四个车门上方均配备车内拉手。
总结：
作为豪华中大型SUV市场的明星车型，2025款奥迪Q7拥有不俗的产品力，无论是动力操控还是主被动安全配置水平，均位居同级别车型前列。从实用性测试成绩来看，评测车在左右外后视镜视野范围和后方视野方面表现不俗，但存在车内USB接口较少和智能语音交互系统使用体验一般等不足。综合来看，2025款奥迪Q7的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。
