挑战极限不是目的，安全平稳才是真谛
转向的部分，eπ008提供了三种手力模式，但即便选到轻松，手感还是不会有电子味的轻巧，对于驾驶来说是比较有沟通感的状态。不过东风奕派给到的随速手力增益不太明显，高速行驶时中心区会更有吸附力，但给出小角度转向后的力道就会卸下。
而且eπ008转向的中心区响应还是比较明显，虽然不是特斯拉那种敏感度，但轻微摆动就会带来车头动作，需要驾驶员更专注于道路。真正在转向时，eπ008的跟随性对于5米级尺寸来说，前轮跟进还算灵活，但后轴会有少许迟滞，尤其在调头时需要压低一些车速。好消息是eπ008的回正力矩有渐进感，到了中央会有缓冲，给人易驾驭的体感，即便快速进行单移线时，我变道后松开方向盘也没有超调的情况，不容易发生过度转向或来回修正。
在100km/h快速单移线时，eπ008对于这样激烈的操作还是有克制，前轮回正后，后电机会带着很强的抓地力进行调整，电子限滑介入也很直接，几乎就是把带着左右摆动的车尾硬按在了车道中，虽然体感有些粗暴，但确实对极端情况下的安全性有提升——毕竟在双移线变道或大幅度S型行驶的测试环境下，我能感知到近2.2吨体量带来的负荷，虽然eπ008的侧倾还算可控，但后驱动态延迟还是有些明显，需要靠科技来拉齐路线。
后续我也在盘山路上开eπ008行走过一段，它可以很跟手地进入大曲率弯道，指向性比较清晰，也不会有转向过度的情况，但直角弯的侧倾极限就在60km/h，再往上推的话就容易超出轮胎的摩擦力上限。
总结来说，eπ008目前设定就是舒适感能拿高分的家庭SUV，正常驾驶方式很难触及它的操控极限，但如果真遇到突发状况，东风奕派保留了转向不足的趋势，也可以用电子系统给你兜底。
动力反向虚标，制动后劲够足
最后再聊一下eπ008的动力和制动。作为200kW、340N.m的单电机增程中大型SUV，放到现在新能源市场算是及格，相当于高功率2.0T燃油车的水平——但实际开起来，电感十足的eπ008会给人惊喜。
经济和舒适模式下，eπ008的电门踏板不算敏感，踩下后的动力释放线性，但超车时脚腕给力，车速的提升就没有涡轮增压的滞后，扭矩上得很快。而在运动模式下，eπ008的动力更显积极，几乎是一点就着的状态，0-60km/h优势不输V6车型。相对比较不足的地方，是eπ008的电门控制太精细，脚底轻轻搭上也会有加速力，巡航时很难稳定控速。
为了验证eπ008的实力，我在封闭道路测试了它的0-400m加速。80%电量下，它的0-100km/h跑出8.02秒，比官方数据几乎快了1秒，而且极速也达到188.74km/h，高于180km/h的官方数据。不过eπ008的0-400m用时15.95秒，冲线车速144.18km/h，比我们此前测试的单电机小鹏G6、岚图知音和特斯拉Model Y都要慢些。
在eπ008电量降到10%以内后，我又再试了一遍。亏电状态下，这辆车有良好的动力一致性，0-100km/h还能跑到8.54秒，极速也接近185km/h，而0-400m的16.29秒、141.1km则明显有衰减。需要补充说明的是，eπ008电量到5%后会有“小乌龟”的动力受限，只是强制纯电行驶也不会降到这个电量，需要专门停车放电才可能出现。不过即便低电量行驶，eπ008的1.5T增程器高负荷运行没有明显共振，行驶过程中的转速声被隔绝的也不错，不会影响乘坐体感。
eπ008有不错的动力，同样在制动时也需要匹配足够的信心。为了保住下限，东风奕派拿出了前后通风盘，结合抓地力优秀的PS EV轮胎，初上车时第一脚刹车，大多数人都会踩过头，感受一把急促的刹车。不过只要开出几百米，我想大家应该都会适应eπ008的制动系统，它的回馈力不算大，行程也并不短，只是很少有虚位，而且制动力释放渐进增长，所以想要小幅减速的话，只用不到四分之一的行程就足够，踩过一半的话，车头就会有下压动作。真正需要快速制动的时候，eπ008的刹车还是带着比较大的惯性，尤其没有全力制动经验的驾驶员，得留出防御空间，因为它的高效刹车区基本都在末段，只是小角度输入制动力的话，会有刹不住的错觉。
当然，我们也可以多用eπ008的动能回收。东风奕派把它的动能回收调得很易用，我平时用“低”比较多，这时能量回收的动作十分柔和，即便突然松开电门也没有突兀的介入感。不过即便日常用“中”也可以，它会渐进施力，就像轻轻带着刹车的感觉，不会有明显拖拽感。至于“高”就更适合长下坡路段，明显阻力要大不少，但即便这个模式下，eπ008也不会有猛然拉一把你衣领的粗野。
驾仕总结
把车交还给同事时，我看了下这几天的行驶数据：加油、充电后的电耗2.7kWh/100km、油耗6.1L/100km，而驾仕派开着eπ008已经行驶1623km，平均时速近29km/h的情况下，综合电耗和油耗分别是3.2kWh/100km、4.6L/100km，并且能加92号汽油。
作为5米级中大型SUV，很显然eπ008的拥车成本很低，加上它也不缺“冰箱、彩电、沙发”，结合15.99万限时起售价，东风奕派在同级产品里已经有了优势。而作为老牌央企，eπ008对驾驶性的追求同样优于很多竞争对手，2026款版本的舒适性有了明显提升，同时在操控可靠的情况下，动力、制动也各有亮点。
对于需要增程大五座SUV的家庭用户来说，有越级产品力的eπ008会是不犯错的选择。
