轻盈爽快的驾驶体验
动力单元方面，传祺GS3全系三款车型均无差别，都搭载钜浪动力1.5T+7速湿式双离合的动力系统，可以输出177Ps马力，峰值扭矩270N·m。
这也是传祺GS3影速的一个优势——不管是哪个车型版本，动力系统都一样，能够省去大家挑选车型的时间，而且也不用担心入门的车型配备的是手动挡，毕竟现在小年轻考驾照都是选C2。另外油耗水平也相当出色，WLTC工况 6.18L的百公里油耗，相当于每公里只需5毛钱。
竞品方面，吉利缤越的动力系统也有自己的优势，比如可以给到更丰富的动力系统选择，发动机有1.5L自然吸气也有1.5T涡轮增压，入门版本是手动变速箱。如果大家是希望找回开手动挡的乐趣，吉利缤越可以满足到大家。
26款传祺GS3影速油门踏板和刹车踏板的脚感非常轻盈，当我把速度提升到60km/h-80km/h的区间，只要轻点油门，速度就马上就上来了，涡轮介入的体感也不明显，整个加速的过程非常平顺。
我感觉自己开的更像是一台搭载自然吸气+CVT变速箱的车，而不是涡轮增压+7速湿式双离合变速箱。而当我把时速提升到120km/h时，方向盘没有左摇右晃，更没有跑偏。刹车踏板的脚感也是恰到好处，在刹车的过程中俯仰抑制做得相当不错。
加速超车十分轻松，方向盘也不需要驾驶员不断介入做细微调整，可以说这台传祺GS3影速在内环、环城高速、高速公路上都很从容自在。
不过当我们把使用场景切换到城市道路的话，我觉得传祺GS3影速的驾驶体验就没有高速上那么好了，主要的问题在于油门踏板的调校并不是特别线性，再加上双离合在20km/h的速度区间会有顿挫或输出动力过猛的情况，让传祺GS3影速在城市道路的驾驶体验不如高速、快速路那么好。
传祺GS3影速的悬架结构是前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架，这个悬架的结构已经被广汽玩得炉火纯青了，不管是道路接驳位，连续减速带，还是补丁路，悬架的表现都是干脆利落，一点也不拖泥带水。尤其是通过道路接驳位的时候，四个轮子紧紧咬住地面，并不会出现抛跳的情况。
总结一下传祺GS3影速在驾驶体验上的有缺点就是——
加速轻盈爽快，滤震干脆，高速上开起来也没有明显的风噪声；起步和低速阶段还是会有双离合的老毛病。当然总体来说，这台车带给我的驾驶体验还是相当不错的。
我的一个建议是：如果购车预算方面能有两千块的价格空间的话，不妨提了车之后，把轮胎换成米其林或者马牌，18寸米其林浩悦5单条大概七百五，让好轮胎加持一下，传祺GS3影速的驾驶体验应该会有大幅度的提升。
驾仕总结
传祺GS3影速作为7万级的燃油SUV来说，竞争力是相当强的，如果面对同别的纯燃油SUV对手，油耗、尺寸、智能化的表现都足够出色。
对比同价位的新能源车型：五菱缤果，吉利星愿，比亚迪海鸥毕竟都是轿车，离地间隙、二排空间和后备厢装载能力上，这三台车对比传祺GS3影速相对吃亏；而在新能源车擅长的智能化和娱乐功能上，26款传祺GS3的ADiGO车机系统搭配14.6英寸的中控屏幕再加上全车6个扬声器还有32色氛围灯，配置上则一点都不吃亏。
并且，26款传祺GS3影速还升级了透明底盘和6个安全气囊，进一步强化了安全性。
对于26款传祺GS3影速，我真心推荐给刚步入社会工作的年轻人——油耗低，动力够，不用把时间浪费在找充电桩上，早点开车回家早点休息。
离地间隙加上透明底盘能够保证通过性，空间够大足够应付多场景用途，智能化水平尤为突出。全系售价6.38万到8.38万的定价足够亲民，还有0首付这样的金融政策，哪怕算上粤A的牌照费，也是10万元左右就能顶配落地。
这个价位是年轻人能够承担得起、或者说是能够成为大家努力奋斗的目标，不是么？
