在测试过程中，倒车雷达在1.323m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，后雷达最近提示距离为0.296m，与同级别车型平均水平较为接近。
前雷达在1.021m处可感应到后方物体，雷达功率表现同样值得肯定。从实测数据来看，前雷达最近提示距离为0.235m，未达到同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像，配合透明底盘/540度影像，不仅画面清晰度表现相当出色，而且对于畸变控制也比较得当。影像画面内带有可随动转向的倒车辅助线以及雷达探测距离的数字提示，能够为驾驶员提供有效参考。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.653m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车后排车门上方均配备车内拉手，整体表现中规中矩。
总结：
虽然拥有着极高的颜值，但是经过测试后不难发现，阿维塔07确实并非“样子货”。具体来看，车辆的整体设计没有因为美观性而做出太多妥协，唯一的槽点无非就是高大宽厚的车头在一定程度上影响了前方视野。除此之外，包括配置水平以及人机工程学设计，阿维塔07的整体表现都基本达到了同级别主流水平，完全能够满足日常使用所需。
