在测试过程中，倒车雷达在1.235m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。从实测数据来看，后雷达最近提示距离为0.315m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达在0.921m处可感应到后方物体，雷达功率表现一般。从实测数据来看，前雷达持续蜂鸣提示距离为0.304m，同样未达到同级别车型平均水平。
评测车配备360度全景影像，带有车侧盲区影像，再配合透明底盘/540度影像，不仅画面清晰度表现出色，而且畸变控制也完全能够令人满意。影像画面内带有可随动转向的倒车辅助线以及距离提示，可以为驾驶员提供有效参考，实用性表现可圈可点。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为9.115m，表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶外，另外三个车门上方均配备车内拉手，整体表现令人满意。
总结：
从测试结果来看，零跑B01的整体表现相当出色。无论是基础的人机工程学设计还是配置水平，与同价位竞品车型相比还是能够占据一定优势。其不足之处主要是源于成本控制的考量，例如未配备前机舱盖液压支撑杆以及雷达表现不佳，不过我个人认为这些缺失尚在可接受范围内。综合来看，2025款零跑B01的实用性表现符合预期，堪称是经济实惠的家用理想之选。
