纯电/增程双选择 星源增程很受用
动力方面，AION i60提供纯电版和增程版供可选，其中纯电版车型根据配置不同提供最大功率150千瓦和165千瓦两种驱动电机；提供容量为47.829千瓦时、62.268千瓦时和75.26千瓦时磷酸铁锂电池组可选，CLTC纯电续航里程分别为400km、530km和650km。
AION i60增程版采用广汽最新1.5ATK发动机，配备最新火山型燃烧系统，实现全域AI能量管理/AI补电调节/AI能量回收多项自调节功能，使其1.5L增程器持续发电功率能够达到 85kW，满电亏电驾驶感受始终如一，亏电动力不衰减，持续保证高速行驶。
匹配容量的29.165千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航210km，支持3C快充，SOC 30%-80%仅需15分钟，满油满电状态下，综合续航能达到 1240 公里。
能耗方面，AION i60官方给的油电转化效率是 3.73kWh/L，简单说就是每消耗 1 升汽油，能发出 3.73 度电，在行业里算是不错的水平，反映到实际驾驶中，官方的亏电油耗能做到 5.5L/100km，对普通家庭来说很友好。
不管是在市区起步超车，还是在高速上巡航，AION i60增程版都能给人足够的信心，油门踩下去没有延迟，动力输出很连贯，超车时并不会有肉乎乎的感觉。如果日常半载轻松愉快出门，就算满载，动力也能跟得上，即便电量不错，也没有 “亏电一条虫”的落差感。
配合 AI 能量控制平台，能够基于实时路况和交通信息，智能规划能量分配策略，提升油电协同效率，这对降低能耗和保持动力都有积极作用。不同模式的能量回收，低档位时和燃油车滑行感觉差不多，不会有明显拖拽感；切换到高档位，松开油门后减速很平顺。
AION i60增程版采用前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆独立悬挂组合，行驶在破损的柏油路面时，路面的颠簸被过滤得十分干净，车内几乎感受不到明显的震动，是柔和又不“散”的质感，；高速过弯时，车身的稳定性良好，侧倾并不明显。而CST舒适停车，也最大程度在加减速过程减少了晕车情况，制动时做到平顺不点头，提供更好的驾乘舒适性。
此外，对于静谧性的表现，AION i60增程版在这方面应用了发动机黄金悬停控制技术，通过精密控制技术优化发动机启停过程的平顺性与静谧性，启动和停机时的抖动分别降低了 70% 和 55%，车内振动幅度只有 0.08m/s2，低于人体能感知的阈值。日常行驶中，在中高速区间，车内交谈也不用提高音量，风噪和胎噪控制得比同价位的燃油 SUV 好不少。
总结：埃安 AION i60增程版是一款产品定位非常清晰的车，“好开、好坐、好用”这几点做到了实处，宽敞的空间体验，丰富的座椅配置，增程车型的经济实用性，价格也很有吸引力，如此“务实又贴心”的表现，确实对于家庭用户的增程SUV选择上很让人动容。
