2025款零跑B01采用后置后驱的驱动方式，评测车虽然搭载高功率电机，但动力调校仍略显保守，更注重能耗和续航表现。实际驾驶过程中，车辆起步相对柔和，加速踏板行程适中，动力输出较为线性。中段加速有力，运动模式下动力响应更直接，可兼顾城市通勤和高速超车。
制动力度调校前中后段过渡自然，可以大幅弱化初段的“虚位感”，并有效防止后段出现明显点头现象，城市跟车或紧急制动时容易掌控。能量回收提供多档可调，最小档位回收力度较轻，几乎无拖拽感，乘客不易晕车。
转向力度适中，兼顾驾驶灵活性与操控稳定性，并且变道时方向盘指向精准。运动模式下，转向力度明显加重，车身跟随性提升，过弯时车头响应速度加快，适合山路或激烈驾驶场景。
底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合，调校风格融入欧系车的特点，铺装路面滤震表现干脆利落，但在经过连续颠簸路面或减速带时车辆会出现多余的弹跳。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，巡航系统可实现自主起步跟车，跟车距离支持四档调节，最近档位与前车间距适中，城市拥堵路况不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2025款零跑B01在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现可圈可点，不过个别部位的车身工艺和整车漆膜厚度仍有待提升。在主观感受层面，轿跑风格造型和精致的内饰设计更容易吸引年轻消费者，高算力芯片加持的车机系统提供流畅的操作体验。不足之处在于，外后视镜调节便利性一般，手机无线充电功率偏低。综合来看，2025款零跑B01的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
