在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.395m处感应到后方物体，雷达功率表现较好。从实测数据来看，后雷达最近端感应距离为0.255m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在0.985m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；最近端感应距离为0.265m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车配备了360度全景影像和透明底盘/540度影像，可以多角度查看，方便驾驶员了解车辆周边情况。经实测，影像清晰度较好，车辆周围的畸变控制也在合理范围内，整体表现达到行业平均水平，能够在日常泊车过程中给驾驶者提供帮助。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.798m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用，评测车仅后排2个车门上方配备车内拉手。
总结：
从产品特点和性能表现来看，2025款岚图FREE+是一辆可以满足目标客户多方面需求的新能源SUV，宽敞的空间、丰富的配置和优秀的动态性能，都是其打动人的卖点。从实用性测试成绩来看，评测车在前、后方视野方面表现出色，但在前雷达功率和前、后雷达最近端感应距离方面还有待优化；此外，评测车在车内拉手数量方面还有提升空间。综合来看，2025款岚图FREE+的实用性表现符合预期，可以满足日常使用所需。
