锐胜M8的动力储备不算激进，深踩油门加速时，推背感温和但持续，高速超车时需要预留稍多加速距离，加速体感平顺，能量回收支持关闭/弱/强调节，根据不同路况带来更好的乘坐体验，很符合家用MPV的定位需求。
双辐式多功能方向盘，盘辐尺寸要略大一些，转向手感轻盈，即便是女性驾驶者也能轻松操控，但操控方面指向精度一般，虚位略大，因此激烈驾驶并非它的强项，当然作为一台MPV来说，这样的标定也更符合它舒适沉稳的产品定位。
锐胜M8采用前麦弗逊后双叉臂独立悬挂，底盘调校整体更偏向舒适性，悬挂能过滤掉大部分路面颠簸，过减速带时的震动被抑制得很好，后排乘客几乎不会有明显颠簸感。不过偏软的悬挂在快速过弯时会感受到些许侧倾，需要放慢车速。
在NVH表现方面，锐胜M8配备前双层夹胶隔音玻璃，并通过加厚环保吸音棉、静音地毯等多项应用进行全车噪音及振动优化，带来更出色的行驶品质，此外行驶过程中，增程器启动后的噪音控制不错，车内基本听不到明显的发动机声浪。
续航方面，锐胜M8配备46kWh巨湾技研三元锂电池，CLTC可实现230km+纯电续航，搭配65L超大油箱，CLTC综合续航满油满电可实现1420km+的续航表现。此外，充电方面，锐胜M8增程版支持4C充电，30%-80%充电仅需10分钟。
总结：锐胜M8显然不是一款追求极致豪华的MPV，而是精准瞄准家庭与中小企业主的实用之选。3.2米轴距带来的空间优势、多种动力的灵活选择、务实的配置取舍，再加上12-25万的亲民价格，让它在同级别市场中极具竞争力。尽管内饰质感和智能配置还有提升空间，但对于看重空间、实用性和性价比的用户来说，这款“气场越级”的MPV无疑提供了一个值得考虑的新答案。
