在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.515m处感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，后雷达最近端感应距离为0.205m，表现未达到同级别车型平均水平。
前雷达最远可以在0.755m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；最近端感应距离为0.315m，表现同样未达到同级别车型平均水平。
评测车选装了360度全景影像，可以多角度查看，方便驾驶员了解车辆周边情况。经实测，影像清晰度较好，车辆周围的畸变控制较为合理，整体表现基本达到行业平均水平，可以在日常泊车过程中给驾驶者提供帮助。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.305m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车四个车门上方均配备车内拉手，表现可以让人满意。
总结：
一汽-大众全新速腾L作为家族的明星车型，其在外观和内饰设计方面，相比老款车型均进行了优化，且在车内空间和车载娱乐配置方面表现不俗。从测试成绩来看，评测车在外后视镜视野范围和后雷达功率方面表现不错，但在前雷达功率方面还有提升空间；同时，其发动机舱盖采用手动支撑杆设计，不仅开启过程繁琐且费力，稳定性也比较一般。综合来看，一汽-大众全新速腾L的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。
