在测试过程中，倒车雷达在1.277m处可感应到后方物体，雷达功率表现中规中矩。从实测数据来看，倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.325m，与同级别测试均值相差不大。
前雷达在1.121m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，前雷达持续蜂鸣提示距离为0.322m，同样与同级别测试均值相差不大。
评测车配备360度全景影像，带有车侧盲区影像，搭配透明底盘/540度影像，不仅画面清晰度表现出色，而且畸变控制也能够令人满意。影像画面内带有可随动转向的倒车辅助线，能够为驾驶员提供有效参考，实用性表现可圈可点。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车的最小转弯直径，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车最小转弯直径为10.951m，表现在测试过的同级别车型中处于下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶外，另外三个车门上方均配备车内拉手，整体表现令人满意。
总结：
根据测试结果来看，无论是基础的人机工程学设计还是实用性配置，2025款小鹏G7的表现都完全能够令人满意。当然，不足之处也客观存在，例如最小转弯直径在测试过的同级别车型中处于下游水平。综合来看，2025款小鹏G7的实用性表现符合预期，算是家庭用车的理想选择。
