评测车搭载插电式混合动力系统，其中发动机最大功率430kW，最大扭矩750N·m；电动机总功率155kW，总扭矩280N·m，WLTC纯电续航里程为66km。实际体验，动力储备虽然强大，但并不暴躁。开启混动模式，市区日常驾驶动力输出很好掌握，比较线性。想要加速，持续深踩油门即可，动力释放也会随着油门的开度进行适度调节，确保不会让驾驶者措手不及。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度适中，初段的虚位虽然很小，但制动力释放十分线性，即便踩刹车急了一些也不会有特别明显的“撞墙感”。
评测车转向手感偏沉，符合性能车的调校风格。转向比较小，搭配灵活的车头指向性，给人一种“指哪打哪”的主观感受，配合澎湃动力，很能激发驾驶欲望。
评测车对于路面颠簸所产生的振动处理速度很快，但由于性能车的定位，路感十分清晰，无论是细碎坑坎还是减速带等较大凸起，都会明显传递进车内。
评测车搭载自适应巡航系统，开启后跟车过程中响应速度适中，跟车距离支持多档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出结论，2025款宝马M5新能源在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、静态车内振动、操控系统和轮胎等方面都值得肯定，但漆膜水平存在较大的提升空间。在主观感受层面，极具性能感的外观和内饰设计以及澎湃畅快的动力体验很符合其高性能车定位，而在舒适性、智能化和辅助驾驶系统方面的缺失也能够理解，毕竟性能车的终极目标是为驾驶者带来纯粹的操控乐趣，至于剩下那些，交给华晨宝马5系就好了。综合来看，2025款宝马M5新能源的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
