说实话，在这款车刚放出消息的时候，我觉得现在新能源市场这么卷，极狐做这么一款车能有市场么？然而，在它前几天上市放出6.28-8.78万元的售价区间，以及经过今天的试驾体验后来看，我觉得这款车，真挺不错的，市场表现值得期待。为什么我会有如此转变，文章里咱们细说。
外观体验
在小型车的领域，一般是两种设计风格，一种是偏圆润的可爱风，一种是时尚感更多的运动风。这两种设计都没毛病，我个人也都很喜欢。今天的主角，极狐T1(配置|询价)使用的就是时尚感更多的运动风，并且我觉得它的车头设计是这个级别里最好看的。
它是这个级别中唯一采用贯穿式前大灯组的选手，如此设计，让它纯电车型的身份更加浓郁。从整个前大灯灯组来看，视觉效果偏向犀利，搭配干净整洁的前脸，给我的感觉非常利索又精神。
长宽高分别为4337/1860/1572mm，轴距为2770mm，在同级中还是很有优势的。整个车身侧面，你能看到它的车顶设计是偏高的。这无疑是为车内头部空间做出的考虑，而经过我本人190cm实测来看，它的空间表现特别的厉害。
车门采用了隐藏式设计，但操作还是纯机械式，需要你手动拉起。并且配备了无钥匙进入及离车自动锁闭功能。挺好的，这些配置是能让它走向精品小车的关键。
车尾设计则不像车头那般犀利，如果形容一下的话，车头就像是一位冷酷潮男，而车尾更像是一位憨厚的暖男。同时大家可以看到，车尾就没有继续采用贯穿式灯组的设计。我认为这点挺好，不然前后都是一条灯带，就真看不出来属于自己的设计了。
内饰体验
作为一款代步、家用属性的小型车，它的这套内饰绝对要给个“优”，甚至它还有不少惊喜给你。8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，完全够用了。而且它的这个极净健康座舱很不错，反正我今天试驾时一丁点“新车味儿”都没闻到。另外中控台上半部分，采用的是Microcloud纤维绒，在控制成本的同时给你不错的质感，这就很棒。
中央滑轨采用分离岛式设计，我认为这点很巧妙。第一是给人一种控制台的感觉，而且它最前方的卡槽，插入手机后，你来信息可以一眼看到提示，非常方便。第二是这样一来，前排横向通道被打通，整个车内的贯通感更强，进一步放大车内空间。
虽然门板上都是硬塑料，但它也给你做了花纹和缝线。这个花纹大家是不是经常在豪华车上看到？另外要提醒大家的是，最右侧那个大拉手是车门开关，开车时可别拉错了。
后排配置为一个出风口+一个电源接口。我个人感觉这个价位，有这两样配置完全合理，且满足了需求。哦对了，下方还有一个储物格。我个人可能不会在这里放东西，但有总比没有好。
这小车在顶配的两款车型上配备了全景天窗，带有屋里遮阳帘，对于夏季暴晒及隔热有一定作用。细想一下也对，毕竟要控制成本，最直接最简单的办法自然是最好的，而且从使用角度来说，物理遮阳帘的效果我觉得比电调的更好。
空间介绍
座椅材质为仿皮，425 PRO车型开始给主驾配备电动座椅，425 PLUS和425 MAX则是主副驾都为电动座椅，并且这两款车型还带有座椅加热和通风。你要说配个加热不稀奇，这小车连通风都给你配上了，离精品属性越来越近了。
哦对了，它的前排座椅将头枕拿下来后，可以直接放平连接后座，形成一个沙滩躺椅。比如中午在单位午休什么的，这个绝对够舒服。甚至你都不用羡慕开MPV的同事了，哈哈。
我跟你们说，这款车的空间太厉害了。我身高190cm，坐在后排竟然不顶头、腿部还能有一拳的空间。要知道这可是辆小型车啊，比我那台紧凑型油车空间还大。确实也要归功于电动车的身份，让车内空间可以做到更大化。
行李厢设计里也有巧思，打开它的隔板，下方是一个下沉式的空间，并且容积非常不错。能放更多更多的东西，并且有一些较高的东西，你也不用担心不好装了。真是，又被它给装到了。
试驾感受
动力部分，极狐T1搭载前置单电机，拥有高低功率两种电机配置，最大功率分别为95kW和70kW。提供33.4及42.3kWh的磷酸铁锂电池组，对应CLTC工况下纯电续航里程分别为320公里和425公里。动力匹配固定齿比变速箱，采用怀挡形式，操作起来非常方便。
它拥有非常多的驾驶模式，其中个性化还可以针对能量回收等级、转向风格等多项参数调整。在经济模式下，会强制关闭多余电耗设备，以保证电量优先。从今天的试驾感受来看，我对这款车的评价就是：好看。上手难度非常低，并且与它自身小型车的定位一样，简单直接。不管是电门还是刹车的调校都很线性，第一次开的驾驶者能够轻松获取信任。
这款车的动力，我觉得特别有意思。从参数上来看，大家都知道它不可能暴躁，但一脚地板电，它还是能给你一些小的推背感，虽然后续就较为平淡，但是在你需要临时加速超个车什么的，还是非常能够胜任。再结合我刚提到电门调校很线性，所以开起来你会觉得它真的很不错。然后，刹车的调校更不错，非常跟脚，整体刹车力度呈步进状态，你给多少它刹多少。
虽然官方说这款车的底盘麦格纳没有参与，但是极狐还是从与麦格纳的合作中吸取了不少经验，用作在这款车上。试驾前，官方说它的底盘有一种德国车的质感。我体验后觉得，虽然达不到德国车那样的厚重感，但在经过颠簸路面时，它的处理并不糊弄。传递给我的是一种挺有韧性的感觉，这让我对它的好感又增加了。
作为一台代步、家用的小型车，它不需要极致的指向性，但同样，它也不存在模糊的手感。我觉得很符合家用的风格。另外可能是出于对舒适性的考虑，所以在经过快速转弯时，会有一些侧倾。但我觉得，这些都不是问题。
总结：6.28-8.78万元，说真的，如果我考虑买一辆纯电代步小车的话，我真的会认真考虑它。在这个级别市场，它确实面临很多出色的对手，比如吉利星愿、比亚迪海鸥、五菱缤果等等。但看看它前几天官宣的上市12小时大定量突破了26558台，销量正是说明这一阶段它的成功。我觉得，买这个级别的小车不用考虑太多，这款车有颜值、有空间，配置也都处于主流标准，另外开起来也很好开，如果以上这些短评正符合你心意的话，那么这款车可以重点关注。
