环抱式科技座舱
坐进车内，极狐T1采用目前主流的环抱式科技座舱，双色拼接的内饰配合看上去也比较典雅。虽然只是一台十万内的代步车，但车内也运用了Microcloud纤维绒面料，车内的质感做到了越级。
极狐T1搭载了15.6英寸悬浮中控屏+8.8英寸液晶仪表的组合，智能程度也达到同级应有的水准。车机方面，提供了华为HiCar手机互联，并且全场景语音助手能同时打开导航、调低空调温度，还能识别方言指令，同时还内置了高德地图、爱奇艺等热门应用。
极狐T1配备了全新云感环抱座椅，采用了人体工学设计，前排座椅还提供了加热、通风功能。虽然这是一台A0级的车，但车内的空间还真是有些惊喜，身高183cm的个头坐进后排也不会感到局促，确实难能可贵。
后备厢总容积459L，可以放下8个20寸行李箱。后排座椅放倒后，空间最大纵深达1950mm，容积可达1352L，一下大件物品也可以正常放入。另外全车还配有32处储物空间，可以随手放下一些小件物品。
续航够扎实
动力部分，极狐T1搭载前置单电机，提供70kW和95kW两种动力版本可选。虽然动力参数并不算太亮眼，但实际的动力表现还是不错的，并且相对同级来说也是有一定优势的。尤其是在起步阶段，动力响应及时，提速超车也是干净利索。可以在起步时轻松超越不少燃油车，并且由于身材比较灵巧，并线超车也是非常的灵活自如。
中后段确实不是小型代步车的优势区间，但极狐T1还是能做到稳定提速的，实际也完全可以覆盖我们日常的所以用车场景，毕竟是一台代步车，激烈驾驶就别为难它了。另外极狐T1还提供了舒适、经济、运动、湿滑、个性化、极致节能、自适应共7种驾驶模式，各个模式之间从动力响应、转向力度、制动力度、动能回收力度都会有一定的差别。
极狐T1匹配的是极光电池，CLTC工况下纯电续航里程分别为320公里和425公里，新车还配备快充功能，30%-80%电量仅需16分钟，另外新车还带有3.3kW的外放电功能。我们此次也进行了续航挑战，通过实际里程除以表显消耗里程计算续航达成率。
出发时小计里程清零，空调调到23度，风量AUTO，驾驶模式为舒适，全程均是城市道路和国道，并且红绿灯路口甚至超过100个。最终行驶距离91公里，消耗了57公里的续航，续航达成率甚至达到了159%，表显电耗7kWh/100km。虽然此次测试采用比较极端的驾驶方式，但是依旧可以看出这台车的续航还是非常扎实的，并且日常的能耗表现也非常优秀。
面对几个有实力的竞争对手，极狐T1也给出了很好的回应。高颜值、大空间、长续航可以说是极狐T1最大的优势，当然从预售价格来看，这款车无疑也是走亲民路线。极狐T1马上就要正式上市了，也让我们一同期待新车的到来。
