5、车载互联评测
车载互联部分，评测车支持5G车联网以及手机APP远程功能，实测蓝牙的搜索及连接速度均相当不错，体验感较好。手机互联方面，系统支持CarPlay和原厂互联，基本能够满足日常使用所需。此外，评测车还内置投屏功能，可以通过车机热点进行连接。
6、智能交互评测
语音交互方面，评测车支持双区域语音唤醒识别、免唤醒词、连续对话、可见即可说以及个性化语音包。此外，用户还可以开启在线语音识别，通过上传音频数据和位置信息以获得最佳语音交互体验。
此外，对于2026款一汽奥迪A5L搭载的这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。
实测后发现，当说出“我有点饿了”和“我有点渴了”，系统会分别查询附近餐馆以及饮品店信息，导航前往十分方便。至于另外两个指令，系统则总是会引导用户“换个说法”，仍无法理解后就会直接卡住甚至自动退出，体验感并不好。
总结：
毫无疑问，奥迪MMI曾经在车机系统领域有着举足轻重的地位，然而随着时代发展，它的光芒似乎已经不再那么耀眼。不过，得益于E3 1.2电子电气架构的使用，2026款一汽奥迪A5L的数字化生态确实迈上了新台阶，这点毋庸置疑。只可惜，虽然“地基”打得比较牢靠，但是现阶段的“上层建筑”却仍存在很多需要优化的细节，例如交互逻辑不够清晰以及拓展功能并不丰富等。当然，我相信这个不完美只是暂时的，随着后续更新的推送，系统的整体表现肯定会越来越好。
