评测车搭载插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m，电动机总功率160kW，总扭矩330N·m，CLTC纯电续航里程为142km。实际市区日常驾驶，中低时速下，动力输出基本靠电动机，加速线性柔和。想要加速超车，发动机会迅速介入，并且动力之间的切换轻微，几乎感知不到。全力加速时，虽然不会有特别强的G值变化，但对于MPV来说已经足够快了。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度线性，易于掌控。制动初段的小幅虚位是为了缓解驾驶压力，给予驾驶者更高的宽容度，不会影响整体驾驶体验。
评测车转向手感适中，低速时比较轻盈，完成泊车或者原地掉头等动作较为轻松。随着车速上升，转向力度也会逐渐增加，确保主观行驶稳定性。
评测车配备前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，对于细碎颠簸处理得当，行驶过程中车内乘客可以获得舒适的乘坐感受，即便驶过减速带等较大坑坎，车内振动也比较轻微。相对的，操控性不是它的强项，快速驶过匝道时，车内侧倾比较明显，显然它更适合平缓的驾驶风格。
评测车搭载eCruise辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，跟车距离支持三档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易出现被其他社会车辆加塞的情况。
总结：
从以上各项测试结果可以得出结论，2025款别克GL8陆尚在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，静态车内振动、操控系统以及车内空气质量等方面表现出色，但车身工艺还有明显的提升空间。在主观感受层面，高效的动力、宽敞的空间以及诸多舒适性配置无疑会让MPV潜在消费者心动，如果智能化体验能够再提升一些，相信吸引力会更强。综合来看，2025款别克GL8陆尚的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
