如果有机会让你钢筋水泥的CBD，一路驰骋到无人区，你会准备哪些东西呢？其实在我看来，给我一台够硬核、大空间、高通过性、长续航的SUV就足以了，要问哪台车会是我的首选？那我觉得纵横G700就是一个非常好的选择。
这台车其实很久以前就已经和大家见过面了，但那时候仅是一个外观亮相，关于内饰、参数、动力、性能、空间等都没有进行公开，只知道这台车很大，但是不知道它到底有多强悍。那么今天我们就来近距离的去体验一下，这台车到底有哪些过人之处。
首先我们来看看它的外观，纵横G700将会继续使用方盒子的经典造型，但是在很多细节上又与其他的方盒子有所不同。就比如前进气格栅，它并没有使用当下主流的封闭式造型，反而是保留了传统的进气口，并且整体的面积还很大，中间更是加入了贯穿的银色饰条，这样看起来真的特别的硬朗和霸气。
大灯组的设计看似简约，但是一点也不简单。虽然没有使用贯穿式的灯组造型，但是对于这样的硬核SUV来说，我觉得传统的灯组设计反而会更加的有排面。大灯组使用了C字型的日行灯带，长方形的灯组里面也是采用了LED光源，不仅照射面积会更大，照射距离也是更远，这对于荒漠穿越来说是极其重要的。
前杠部分的设计那就更加硬核了，多元化的点缀加上不同的配色，丝毫没有凌乱的感觉，反而却能很好的激发这台车的野性。前杠下方更是自带两个拖车钩，无论是救援还是施救，它的重要性都是不言而喻的。并且前杠的角度也是足够大，这样也是让整体车拥有了35°的接近角。
在车身尺寸方面，纵横G700的长宽高分别为5198x2050x1956mm，轴距2870mm，定义为中大型SUV。侧面的整体造型肯定也是方盒子设计了，棱角分明的线条以及贯穿凸起的腰线，都是用设计告诉人们，我绝对不是一台简单的SUV。
的确，要想称自己是硬核SUV，那就一定要有点真功夫。纵横G700是自带空气悬架的，也就是底盘的高度是可以进行调节的，调节的距离更是达到了惊人的9cm，我们现在看到的只是它的标准高度，这个离地间隙就已经非常夸张了，那就更不要说把悬架升到最高了，一般的越野场地还真的难不住它。
从目前官方给出的数据来看，这台车是拥有35°的接近角，28°的离去角，最大涉水深度可达970mm，并且还有IP68级的防水能力，最小离地间隙为230mm。从这些数据上来看，我们每年交的车船使用税真的是要起作用了，开着纵横G700去涉水的话，那不就如同与陆地行船一般。
纵横G700将会配备20英寸的硬核轮毂，与之搭配的是佳通的275/60 R20的轮胎，虽然只是公路胎，但是这个气场已经丝毫掩盖不住了。而且这台车也是可以更换AT胎的，这样的话将会拥有更好地通过性和抓地力。
虽然纵横G700定位是硬核SUV，但是在舒适性和便捷度方面，它的表现还是值得我们称赞和肯定的。因为这台车是配备了电动踏板的，这对于老人、小孩和女士来说是非常重要的，毕竟把悬架升到最高以后，即便是1米8的男士上下车，都需要借助踏板。
车尾部分的设计也是充满了力量感和野性，几乎垂直的后尾门是很多硬派SUV车型都在使用的设计，在纵横G700上也不例外，而且竖置的尾灯组整体的面积也是足够大，里面的图案更是极具辨识度，点亮以后也是非常好看的。
对于纵横G700来说，外观式备胎一定是不能好少的，这样也让后尾门设计成了侧开式，整体的开启角度也是达到了90°，便于拿取物品。更为重要的是，侧开尾门也是保留了电吸功能，这样也是体现了该车的人性化设计和豪华气场。
后杠上面也是带有两个外漏式的拖车钩，喜欢越野的朋友一定对这个都非常熟悉了，毕竟玩泥巴的时候，一定出现陷车，谁也不想在泥地里面去拧拖车钩，所以自带的外漏式拖车钩就显得尤为重要了。而且该车还是自带拖车资质的，下方的拖车口还带有电源接口，根本不用自己再去改装了，是不是特别的贴心呢？
来到车内，纵横G700的内饰用一句话形容，那就是将科技与硬核完美的进行了融合。首先来说，这台车是搭载了15.6英寸的中控屏幕，并且在仪表台上方还有一块35.4英寸的远端天际屏，科技感十足。而在门把手、副驾驶面前包括中控台两侧也是加入了超大的扶手，并且保留了大量的实体按键，这也是硬派SUV都在使用的设计语言。
椭圆的D形方向盘整体的手感是真的舒服，双拼的配色也是体现了时尚的一面。上面采用了实体按键，这样也是便于操作，同时也避免了误操作的产生。怀挡式的换挡方式除了足够便捷外，也可以最大程度解放中央通道的空间。
35.4英寸的远端天际屏真是超级实用，贯穿了整个仪表台也是让这台车看起来会更加具有科幻感。这块屏幕是可以根据驾驶模式进行界面切换的，里面显示的内容也是可以自己定义的，就比如海拔、车身角度、涉水情况、驾驶模式、胎压等等，这对于在外越野的朋友来说实在是太实用了。而且它也不会受到光照的影响，所以我个人觉得它要比HUD实用太多了。
相对于其他的配置来说，15.6英寸的中控屏幕反而看起来会更加中规中矩一些，但是整个车机系统的操作流畅度包括处理能力却丝毫不差，整个界面的流转以及程序的切换也是足够丝滑，UI设计更是符合我们的操作习惯，常用的功能都放在了屏幕的最下方。
目前该车机是可以支持在线导航、在线娱乐、手机互联、OTA升级、语音交互、远程控制、APP下载等常用的功能，整体的去层化处理也是非常到位的，稍加熟悉以后就能轻松上手，整体的感觉更像是我们在操作iPad一样。
而中央通道的位置那简直就是越野爱好者的福音之地了，因为这里保留了大量的实体按键，每个功能和按键都是我们常用的，可以说是多一项浪费，少一项受罪。在最前端的位置是设计了手机无线充电面板，两边则是保留了全部的空调调节按键，左右分区做的也是非常到位的，操作起来真的是特别顺手和方便。
在后方的位置则是设计了车辆的驾驶设定区域，这里可以对驱动形式、驾驶模式、前中后三把锁等进行操作，最右边的位置更是空气悬架的快捷按键，升高降低只需要轻轻一按即可。
中间的超大旋钮则是车辆的驾驶模式选择，这里是包含了7种模式可选，如果你是个越野小白的话，直接按下中间的“X”按钮就可以，剩下的问题就全部让这台车帮你去解决了，包括驾驶模式的选择、车辆动力的输出以及是否需要挂上锁等。
现在的硬核SUV是绝对不能失去舒适以及便捷度的，纵横G700就是这样想的，该车在扶手箱的位置也是设计了一个冷暖冰箱，最低可支持-6℃的制冷，最高可支持50℃的制热，无论是冬天还是夏天，用起来都是非常实用的，而且里面的容积也是可以接受的，放4瓶可乐是毫无压力的。
在舒适性方面，纵横G700的表现也是令人非常满意的，前排座椅的包裹性、支撑性以及软硬度都是足够优秀，并且还有电动调节、座椅加热、通风和按摩的功能，即便长时间乘坐或者开车的话也不会觉得太过于劳累。
而对于副驾驶的照顾也是非常贴心，副驾驶座椅除了之前说到的配置以外，还加入了无缝腿托，家里的女主人坐在这里，不仅能享受8点的按摩座椅，同时还有躺平的福利，家里的“女王”必须值得拥有这样的配置。
五座版车型的第二排座椅也是将配置直接拉满了，不仅带有加热和通风功能，并且还有8点三挡可调的座椅按摩，真的是做到了全车平权。并且在副驾驶的后面还有小桌板，主驾驶的后面是带有磁吸接口的，这样也是可以最大程度满足办公、学习和拓展的需求。
而六座版车型的第二排则会更加的豪华一些，除了使用两个单独的座椅布局以外，中央通道的距离也是足够的大，方便第三排乘客上下车。并且六座版车型还有17.3英寸的后排吸顶娱乐屏，如果家里有孩子的朋友，我真的是强烈建议你们来选择六座版，因为一个娱乐屏就能让孩子瞬间安静，各位超级奶爸们你们是不是这样认为呢？
最后咱们也是来聊聊这台车的动力组合，该车将会搭载奇瑞的超能鲲鹏混动CDM-O系统，将会由一台2.0T混动专用发动机+2DHT混动专用变速器组成，系统的最大输出功率为665kW，最大扭矩为1135N·m，这样也是带来了4.6s破百的加速能力。
新车将会采用四驱的驱动形式，并且全系标配三把锁，可能很多人不知道前、中、后锁到底能给我们带来哪些优势，其实理解起来也很简单，那就是当这台车一旦被困在沙地或者泥地的时候，拥有三把锁的车型脱困几率能达到80%以上，即便是自己去戈壁滩，也不再害怕被困了。
此外，这台车也是配备了CDC阻尼悬架、空气避震，并且将会使用内高压一体式大梁结构，从而来提升车辆整体的通过性以及舒适性。纵横G700更是拥有970mm的涉水深度，以及IP68级的防水能力，对于一般的小溪流简直是毫无压力，即便是去做救援车，它的表现也是丝毫不会输给其他车型的。
在辅助驾驶方面，纵横G700将会搭载猎鹰500的辅助驾驶系统，将会支持高快领航、辅助泊车、越野NOA等功能，也算是目前比较主流的技术了。此外，该车的拓展能力也是超级广阔的，就比如纵横舒压制氧舱，这在高原地区是非常实用的，并且这套设备是外挂在车侧的，并不会占用车内的空间。
总结：
纵横G700，一款超级硬核的方盒子SUV，并且它绝不是花瓶子的车型，不仅车身高度可以调节，整体的综合越野能力也是做到了同级领先的水平。但即便是这样的硬派铁汉，它也有柔情的一面，整体的科技配置、舒适性表现等，都是令人非常满意的，这才是一款多边形的全能战士。那么如果大家最近有想要买车或者换车的打算，不妨等一等纵横G700，它的综合能力一定会让你叹为观止的。
