近日，沃尔沃旗下兼具北欧高智感与运动特质的纯电SUV车型——沃尔沃EX30 Cross Country，已于7月17日正式登陆中国市场，为国内消费者带来全新的纯电出行选择。该新车离地间隙可以达到190mm，同时在底盘调校方面也针对性调节，搭配五连杆，可以有效的增强应对地形能力。 它的到来，进一步丰富了沃尔沃在华的纯电产品矩阵，也为追求个性与高品质纯电出行的用户提供了更具吸引力的选项。
作为一名长期驾驶传统燃油车的海归，这次深度体验沃尔沃 EX30 Cross Country，是我与纯电车型的首次 “深度对话”。这款融合北欧安全基因与中国本地化设计的电动越野 SUV，以 23.38 万元的焕新专享价，交出了一份远超预期的答卷，尤其对新手而言，友好度堪称 “拉满”。
沃尔沃EX30 Cross Country作为一款紧凑型SUV，在外观设计上完美诠释了“小巧灵动”与“越野基因”的融合，身形比例堪称同级典范。其车身尺寸定格在4233x1850x1573mm，这样的紧凑车长对于新手很友好，可以轻松穿梭于狭窄街道、拥堵车流的灵活性，转弯、泊车轻松自如。 细节处的设计也很用心，前脸采用哑光黑格栅，搭配专属的立体纹路，在低调中营造出强烈的视觉辨识度，既保留了沃尔沃家族式的沉稳，又注入了年轻化的运动活力。车身侧面及尾部多处浮雕的“Cross Country”标识，就像专属徽章般彰显身份。
实用性方面，EX30 Cross Country更是为户外爱好者量身打造。后备箱空间在常规状态下已能满足日常购物、短途出行需求，而通过放倒后排座椅，最大容积可拓展至1000L，无论是装载露营帐篷、登山包等户外装备，还是搬运大件物品，都能轻松应对。车顶不仅支持高达68kg的行李承载能力，轻松固定自行车、冲浪板等大件装备。还有一个值得关注的信息：车顶架虽为选装配置，但目前订购的前100名用户可免费获赠这一实用装备。
内饰方面，极简环保，沃尔沃标志性的斯堪的纳维亚极简设计在车内延续，座椅采用松树脂制成的 Nordico 皮，搭配羊毛混纺与回收丹宁棉材质，触感细腻高级，同时传递出可持续出行态度。最特别的是内饰布局 —— 取消传统手套箱，转而在中岛区域设计分层储物空间，既节省空间又方便拿取物品。
在车机智能化领域，这款新车的表现较为适中。其搭载了高通骁龙智能座舱平台，配备12.3英寸屏幕以及8155芯片，硬件水平处于适中水准；系统使用了原生安卓系统并优化了车机UI，还提供了只显示重要驾驶信息的专注模式，功能设计较为适中。 功能方面，内置谷歌应用、支持无线苹果Carplay以及OTA升级功能，整体使用体验能够基本符合当下年轻消费者对于智能车机的需求。
动力性能是这款车的 “硬核亮点”，全系搭载四驱双电机系统，综合功率达 422 匹马力，峰值扭矩 534N?m，实测零百加速仅 3.6 秒，一脚电门下去，推背感瞬间爆发，四驱系统带来的稳定输出让人印象深刻。续航方面，69kWh 动力电池组支持约 425km 纯电续航，搭配快充体系，日常通勤或短途出游完全够用。
对于首次接触电车的新手而言，沃尔沃EX30 Cross Country的操控表现称得上是“友好典范”，尤其能降低新手的驾驶压力。 方向盘转向设定得十分轻盈，双手握持时几乎不用花费太多力气，即便是力气较小的驾驶者也能轻松掌控，就像小编这样手型偏小的女生，转动起来会觉得格外顺手，几乎不会有吃力感。而车身尺寸的优势在此刻也体现得淋漓尽致，4233mm的车长让它在城市道路中显得格外灵活，无论是狭窄街道上的掉头，还是拥堵路段里的并线，都能让新手从容应对，不用像驾驶大型车辆那样时刻担心剐蹭，大大提升了驾驶信心。
不过，它的刹车脚感相对偏软一些，初次上手的新手可能需要花一点时间适应。踩下刹车踏板时，初期的制动力反馈不会特别明显，需要稍微深踩才能获得预期的减速效果，这与部分燃油车的刹车感受有所不同，得慢慢找到合适的力度节奏。但抛开这点，整体的驾驶流畅度还是很高的，得益于电车的动力输出特性，加速时线性平顺，完全没有传统燃油车换挡时的顿挫感。
作为新车，此次试驾时车辆尚未联网，部分智能功能未能深度体验，但基础配置已足够亮眼：搭载 Pilot Assist 领航辅助、360° 全景影像及 L2 级辅助驾驶系统，日常行车更轻松；被动安全上延续沃尔沃 “安全底线”，高强度钢笼式车身、7 安全气囊、前排头颈保护系统等配置，给足出行安全感。
略有遗憾的是 AI 语音助手 ——“小沃” 的交互体验有待提升，不知是否为初始设置问题，语音反馈语气略显生硬，少了几分亲和力，希望后续通过 OTA 升级优化。
总结一下，作为新手纯电车的 “初体验”，沃尔沃 EX30 Cross Country 无疑是合格的 —— 灵活的操控、友好的上手难度、兼顾实用与个性的设计，加上沃尔沃一贯的安全保障，无论是女生代步还是家庭短途出行都很合适。
