5、车载互联评测
车载互联部分，评测车支持5G网络、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点以及手机APP远程功能，配置表现十分主流。实测来看，手机蓝牙的搜索和连接速度都很不错，体验感较好。
6、智能交互评测
语音交互方面，评测车支持四区域语音唤醒识别、语音免唤醒词、语音连续识别以及可见即可说等时下主流功能。播报声音提供多种选择，包括阳光女声以及活泼女声等。此外，语音系统还支持自定义唤醒词以及应答语，能够满足用户的个性化需求。
此外，对于2025款腾势N7搭载的这套语音系统对于模糊语义的识别我们也进行了实测，分别用“我有点饿了”、“我有点累了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”四个指令和车机进行互动。
实测后发现，当说出“我有点饿了”、“我不太舒服”和“我有点渴了”三个指令后，系统会分别查询附近餐馆、医院以及便利店的导航信息，前往十分方便。当接收到“我有点累了”指令后，系统会询问是否需要开启小憩模式。总的来看，这套语音系统对于上述这些模糊语义的理解能力较强，反馈比较“简单直给”，实用性方面的表现并无任何槽点。
总结：
实测来看，2025款腾势N7搭载的这套DiLink系统并不存在明显硬伤，经过多次迭代升级，无论界面设计还是交互逻辑，都达到了行业主流水平。系统内置功能较为丰富，操作简单方便，易用性很强。不过，其在智能化方面尚存在优化空间，尤其是欠缺了时下主流的AI能力，希望后续版本可以进一步完善。
