底盘方面，评测车前后均采用五连杆式独立悬架，虽然没有配备空气悬架，但标配了第三代CDC动态悬架阻尼控制系统，拥有毫秒级的响应，在经过颠簸路段时可实时感知冲击强度并自动调节，大幅提升乘员舒适性，并且弯道也拥有更稳健的支撑，精准平衡了操控与舒适。
