并且试驾的车辆还选装了固铂的DISCOVERER ATT轮胎，这是一套舒适型四季全地形轮胎，是一款介于城市轮胎和AT轮胎之间的选择，在公路上既能保证安静和舒适，也能走非铺装的碎石烂路，搭配大狗这种轻越野车型是最合适不过了。
这套动力组合匹配是比较成熟的，虽然是双离合，但低速蠕行动、前进挡倒挡之间切换，动力结合的都不慢，包括下午轻度越野、爬坡，都没有出现结合不上的情况。换挡速度中规中矩，胜在没有顿挫。
得益于承载式的车身结构，它整备质量肯定是比非承载式的那些越野车要轻的，配合175kW的最大功率，它整体呈现出来的动力储备是比较好的，只要舍得踩，加速并不慢。开起来有一定的“大车感”，底盘质感较为厚重，而且坐姿比较高，配合上放盒子的造型，确实有点硬派的味道。
2.0T车型有很丰富的驾驶模式，比如标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、凹凸路，在后四种驾驶摸下，才可以挂上后桥差速锁。
这几种模式下其实有明显区别的地方就在于变速箱的换挡逻辑，经济模式和标准模式下，变速箱都比较乐意升挡，基本在85km/h左右的车速下，变速箱就能挂上9挡，利用率还是比较高的。
越野路况编辑也稍微体验了下，哈弗大狗2026款选上这套轮胎后，走一般的非铺装非常安逸，面对碎石心里很有底，胎壁也能化解不少冲击。只要大家不是为了越野而越野，哈弗大狗的悬架行程、通过性参数基本都是够的，接近角24°、离去角30°、通过角22°，最大离地间隙200mm，在轻越野序列里属于很出色的水准。
最后说下编辑对这种轻越野车型越野能力的一个看法，这种车型的越野能力，主要的意义是为了给大家的出行增添保障，提供更多的“冗余”，拓宽出行半径，让大家离大自然更进一步。如果说你想为了越野而越野，把越野当玩乐，那肯定还是要去考虑坦克300(配置|询价)那种非承载式车身结构+整体桥悬挂的硬派越野车。
总结：整体来看，哈弗大狗2026款作为一次改款车型，变化还是挺多的，尤其内饰的科技化配置和舒适性，有质的飞跃，新车正式上市会在7月17日，结合哈弗品牌一贯的诚意策列，和当下市场激烈的竞争环境，编辑猜测，届时价格应该会有惊喜。
