评测车搭载2.5T直列六缸发动机+48V轻混系统，发动机最大功率270kW，最大扭矩500N·m，匹配9速手自一体变速箱，并配备4MATIC全时四驱系统。实际感受，动力展现出大排量发动机沉稳而充沛的出力特性，加之电子涡轮技术，涡轮迟滞现象几乎察觉不到，配合变速箱绵密的齿比，动力输出丝滑平顺，行驶质感颇为高级。
制动系统方面，刹车踏板反馈力度适中，并且随着制动踏板的持续深入，制动力释放线性自然，与动力系统保持着较高的一致性，能够给予驾驶者充足的信心。
评测车的转向手感适中，车头指向精准，进而有效削弱了“大车感”。即便车长超过5.3米，但开起来也丝毫不显笨拙，不会有太多负担。
评测车配备了空气悬架系统，在过滤路面不平时，悬架处理得当，能够展现出柔和的滤震特性，振动几乎不会传递至车内。而当面对减速带等较大坑坎时，悬架系统会主动增加阻尼的支撑力，虽然车内弹跳有所增加，但幅度不大且化解动作干脆利落，车身姿态十分稳健。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，跟车距离系统显示支持四档调节，当调整到最近档位时与前车间距合理，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出结论，2025款奔驰S450L 4MATIC在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺、静态车内振动、操控系统以及视野和天窗等方面表现可圈可点，但漆膜水平还有较大提升空间。在主观感受层面，平顺的动力体验、舒适的乘坐感受以及丰富的配置都值得认可，只剩智能化体验这一块短板，希望能尽快补齐。综合来看，2025款奔驰S450L 4MATIC的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。
