此次评测车为四驱车型，搭载双电机，电动机总功率475kW、总扭矩710N·m，零百加速仅需2.95秒，性能不输很多百万级燃油跑车。实际驾驶过程中，加速踏板响应迅速，动力输出暴躁，急加速时推背感强烈且具备弹射模式，日常驾驶时建议将驾驶模式调整至舒适。
制动踏板回馈力度较大，整体制动力充沛，制动行程无虚位，日常驾驶比较容易掌控。同时，评测车提供单踏板模式，能量回收等级可以根据用户需求进行调节。
转向系统相对偏轻，对于部分力量较小的女性驾驶者来说比较友好，如果将转向模式调整至运动，转向系统手感则会变重，符合有激烈驾驶需求用户的期望。值得称赞的是，评测车的方向盘指向性非常精准。
底盘采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆独立悬架的组合，得益于“魔毯智能悬架”功能，面对桥梁接缝或井盖等颠簸过滤相对柔和，兼顾运动支撑与舒适性。经过急弯路段，车辆快速行驶时的底盘紧致感也很不错。评测车选装的20英寸豪华锻造轮毂匹配了更宽大的轮胎，车辆抓地力表现十分出色，但对应的CLTC纯电续航里程从官方的730km变为了655km。
2025款极氪007GT配备丰富的主/被动安全功能，全系搭载ZEEKR AD辅助驾驶系统，可实现车道居中保持和辅助变道等功能，并支持全速域自动跟车。实测低速跟车反应灵敏，跟车距离共有5段可调，通过方向盘左侧按键便可进行调节，不过，跟车距离相对较近且加速时响应过于迅速，好在制动时整体表现较为柔和，没有不适感。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2025款极氪007GT在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺和漆膜水平表现可圈可点，只是漆膜喷涂均匀性有待提升。另外，前、后雷达的精准性也有待优化。在主观感受层面，评测车有着极佳的动态表现和丰富的舒适配置，对于追求运动性、看重舒适性的用户来说都能得到满足，而且智能科技交互表现也很出众。不过，后排乘客的横向空间有些局促且脚下地台中央位置有部分凸起，对于后排中间乘客不太友好。综合来看，2025款极氪007GT的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
