聊完了外观和内饰，咱们也是把这台车开道路上去体验一下。风云A9L将会搭载鲲鹏超能CDM 6.0系统，将会由一台1.5T发动机与双电机组成，系统最大输出功率470kW，最大扭矩为845N·m，官方给出的CLTC纯电续航可达260km，从30-80%的快充时间仅为14.5分钟。
新车将会提供多种驾驶模式，如果我们就是上下班代步的话，充电优先以及节能混动都是非常不错的选择，而如果我们想要激情驾驶的话，这台车也是提供了风云GT模式。
别看它是一台混动车型，但是这台车无论是起步还是中后段加速的话，整体的表现真的很像是一台纯电轿车，因为整体的动力输出非常迅速，而且推背感也是一直都有，丝毫没有那种疲软的感觉。即便当我们把车速提升到100km/h，再想要加速时，它的动力输出也是说来就来，这个感觉真的太痛快了。
而在静谧性方面，风云A9L的表现确实令人非常满意，我们这次也是特意体验了一下它在不同场景下的表现，无论是闹市区还是高速，或者山路以及国道，它的静谧性都是毋庸置疑的，对于风噪、胎噪、底盘噪音的控制都是极其优秀的。
而且风云A9L在发动机与驾驶舱之间还做了多层静音处理，即便是发动机启动了，我们在车内也是没有太多感觉的，如果不仔细观察的话，真的是不知道发动机已经介入工作了。
新车将会使用前双叉臂和后五连杆的独立悬架，这样的组合只能带来一个结果，那就是舒适性的全面升级，再加上这台车还有CDC的加持，在面对路面颠簸以及减速带的考验时，它都是可以从容通过的，我们在车内是没有什么感觉到多余的震动，滤震效果真的很优秀。
而在山路行驶的时候，这台车的悬架又是能提供很好的支撑性，无论是快速通过弯道，还是连续通过发卡弯的时候，这台车的悬架都是可以将车辆很好支撑住的，并没有塌陷或者严重的离心力出现。
最后咱们也是来说一下这台车的智能驾驶辅助，风云A9L将会搭载猎鹰500的智能驾驶辅助系统，虽然没有激光雷达，但是它在城区的时候也是可以使用车道级辅助的，比如车道识别、车速控制、拨杆变道、大车避让等。而在高速的时候则是可以实现高快领航，并且整体的识别率也是很高的，对于路面的突发情况处理做的也是足够优秀。
总结：
风云A9L这台车整体的表现其实很优秀了，无论是外观的设计，还是内饰的用料、配置以及空间，确实是挑不出什么毛病，再加上这台车还有鲲鹏超能CDM 6.0系统以及猎鹰500智能驾驶辅助的全面加持，不仅可以让这台车跑的更远，也能确保它开的更加安全。那么大家觉得风云A9L这台车的怎么样呢？我们不妨在评论区一起讨论一下吧。
