三电机+大电池，越野实力出众
动力方面，2025款山海T1四驱版搭载的是鲲鹏超能混动C-DM系统，包括了1.5T 混动专用发动机，1DHT 混动专用变速箱以及P1、P3、P4的三电机结构，系统综合功率435kW， 峰值扭矩840N·m。此外，新车也提供了2.2kW内放电和6.6kW外放电功能，方便户外用电。
我们此次试驾主要体验的是2025款山海T1的越野能力，并且全程基本上都是行驶在非铺装路段。2025款山海T1虽然还是有些偏城市，但是它的越野能力同样非常的不错，像我们这次体验的科目包括了交叉轴、凹凸路、碎石路、沙地侧坡、涉水路等等，这些科目其实还是有一些难度的，不过山海T1都是很顺利的完成了。
2025款山海T1采用了三电机结构，其中P1负责发电，P3负责前驱、P4负责后驱，三部电机可以说是各司其职，这也保证了这台车动力。无论是铺装路段的提速表现，或者说是越野时爬坡的动力需求，2025款山海T1都可以很好的完成任务。
2025款山海T1另外一个优势就是提供了一个大电池，它搭载的是来自宁德时代的 43.2kWh 大电池，CLTC 纯电续航可以超过220+km，这也是首款纯电续航里程超220km的混动方盒子。
在燃油车时代，经典的方盒子车型有很多，像牧马人、大G、卫士等等，不过方盒子车型普遍价格较高，并且基本也都是“油老虎”的形象。进入新能源时代，插混系统的加入很好的解决了这个问题。2025款山海T1的WLTC馈电油耗仅为5.86-6.69L/100km，综合油耗更是低至0.81-1.08L/100km，长途出行也不用再担心油耗问题了。
山海T1还提供了7+X智能驾驶模式，除了经济、标准、运动外，还有岩石、雪地、泥地、沙地等模式。或者直接按下旋钮进入X模式。这个模式能够在 0.15s 内智能识别路况并自动切换对应驾驶模式，对于越野小白来说也是非常的友好。我们此次试驾路段主要是碎石路，进入非铺装路段时切换到岩石或者X模式即可。
山海T1搭载了XWD全自动智能四驱系统，并且还提供了电控牙嵌式差速锁。像我们通过交叉轴的时候，就可能会出现轮胎打滑，无法脱困的情况，这时就可以手动打开差速锁，锁止车轮防止动力流失，并且能够实现后桥车轮扭矩100%输出，从而顺利脱困。
除了硬核的越野配置以外，2025款山海T1能够顺利通过这些科，同样也得益于它优秀的通过性。它的接近角28°、离去角29°、最小离地间隙200mm、涉水深度600mm，虽然是一台偏向轻越野的SUV，但是整体通过性甚至可以媲美一些硬派越野SUV。
每个人都向往诗和远方，但并不是每一台车都适合带你去看诗和远方，而2025款捷途山海T1无疑就是个合适的选择。方盒子的硬汉形象、不错的动力和能耗表现，再加上硬核的越野实力，如果你想追寻向往的自由，那心动的话就行动吧。
