动力方面，海狮05EV将会采用后置后驱单电机布局，电机的最大输出功率为160kW，最大扭矩330N·m，最大续航可以达到520km，并且支持快充，从30-80%仅需要18分钟。
整台车其实开起来的第一感觉就是轻盈，没有任何的迟钝感，加速踏板反馈的时间非常灵敏，即便是使用经济模式，动力回馈的时间都是很快的。车辆在加速起步时的表现也是令我很满意，而且经济模式和运动模式的差别是很明显的，个人觉得经济模式就已经够用了，运动模式确实非常的激进。
该车的悬架将会使用前麦弗逊后五连杆的布局，这样也是最大程度提升了车辆的驾控舒适性。当我们遇到减速带或者连续颠簸时，悬架可以很好地吸收路面带来的冲击力。整个悬架的调校我个人觉得是偏舒适性的，所以在高速通过弯道时，对于车身的支撑力会有点不足，但这完全不影响车辆整体乘坐的舒适性。
方向盘的操控真的特别轻盈，但又没有那种悬空的感觉，反而是给你一种稳重中带有信心的感觉。与此同时，该车的转弯半径也只有4.65米，也就是说它在双向双车道的道路上，是完全可以一把调头的，这对于狭窄道路驾驶来说真的是最大的福音。
海狮05EV的静谧性表现也是值得肯定的，无论是城区驾驶还是高速行驶，即便是车速提升到120km/h时，我们在车内也是可以正常聊天的，并不会出现喊着说话的情况。车辆对于风噪、胎噪以及路噪的处理做的都是很优秀的。
在这个全民智驾的时代，海狮05EV一定是不能缺席的，该车将会全系标配天神之眼-C智能驾驶辅助系统，目前是可以支持高快领航以及全场景智能泊车的。我们只需要提前设定好导航信息，上了高速或者快速路以后，就可以通过方向盘后面的智驾按键直接开启驾驶辅助了。
这套驾驶辅助系统给我留下最深印象的一定就是车道居中了，因为它整体的处理做的真的非常棒，并不会出现频繁修正的情况，反而是稳稳的在车道中间行驶，即便是通过大曲率弯道时，它也能做到中间行驶，光这一个功能，就值得很多车企进行学习了。
目前天神之眼-C是支持高快领航的，包括高速、快速路的车道识别、车速识别、车辆识别、标志标线识别、自主变道、拨杆变道、主动避让、自主更换匝道等功能，我们日常出游的话是完全够用了。
总结：
目前，比亚迪海狮05EV的售价为11.78-13.78万元，新车也是提供了多种车身配色以及内饰配色供消费者进行选择。这款车主打的就是年轻家庭，它不仅拥有足够大的空间，同时配置以及科技属性都是非常到位的。那么如果让你选择的话，你会考虑这台海狮05EV么？我们不妨一起聊一聊吧。
