在测试过程中，倒车雷达在1.623m处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。从实测数据来看，倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.252m，与同级别测试均值较为接近。
前驻车雷达最远可在0.655m处感应到前方物体，持续蜂鸣阶段提示距离为0.261m，与同级别测试均值相近。
评测车配备360度全景影像，支持多种角度调节，虽然画面清晰度尚可，但是畸变控制仍存在不小的优化空间。需要注意的是，影像画面内配备了可随动转向的倒车辅助线，不过只有中部的黑色引导线可以移动。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.521m，表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶外，其他三个车门上方均配有车内拉手，整体表现令人满意。
总结：
综合来看，长安福特蒙迪欧运动版的实用性表现尚可，除了前、后及外后视镜视野范围的测试成绩比较“拉胯”外，其他方面基本都能够令人满意。正所谓“鱼和熊掌不可兼得”，长安福特蒙迪欧运动版的权衡与取舍，我感觉无可厚非。毕竟追求运动调性的用户包容度肯定会比较高，若是非常看重实用性的消费者，那么大概率也不会选择它。
