悬架方面，评测车采用前双球节麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。虽然全新华晨宝马X3加长了111mm的轴距，但依旧采用50:50的均衡配重，再加上全新的转向调校，无论是城市穿行还是山路劈弯，都有着出色的操控表现，后轮循迹性甚至优于老款车型。
不仅如此，全新华晨宝马X3的悬架在保证操控精准性的前提下，还进一步提升了滤振效果，有效减少了车身的弹跳感，后排乘客的乘坐舒适性得到显著改善，可以说做到了“鱼和熊掌亦可兼得”。
