在测试过程中，倒车雷达在1.276m处可感应到后方物体，雷达功率表现不错。从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.322m，与同级别测试均值稍有差距。
前驻车雷达最远可在0.842m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提示距离为0.153m，与同级别测试均值同样有所差距。
辅助影像系统支持360度全景影像，并且可以选择车头、车尾或车侧视角，左侧还提供了2D/3D模式切换，功能性表现出色。虽然影像清晰度和畸变情况的表现一般，但足以满足日常使用需求。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为11.921m，处于同级别中下游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余三个车门上方均配备车内拉手。
总结：
经过一系列测试不难看出，212 T01长风在日常实用性方面的表现一般，这主要源于其硬派越野SUV的产品定位。作为一款专为越野爱好者打造的车型，它更注重通过性、脱困能力等，而非日常通勤的舒适性与便利性。如果您是一位越野爱好者，渴望征服复杂路况，那么212 T01长风正是为这样的需求而生。
