座椅和空间
首先还是来说一下唐L，它将采用7座的布局，前排座椅整体的包裹性、承托性以及软硬度都是非常优秀的，而且用料也是采用了亲肤级材质，前排两个座椅都是带有腿托的，并且支持加热、通风、按摩以及记忆等功能。
第二排的座椅是可以支持前后移动和靠背角度调节的，并且二排座椅同样是配备了加热、通风和按摩功能，这也是大大提升了乘坐时的舒适性。因为增加了轴距，所以第二排的腿部空间真的非常宽敞，即便是一米八的成年人坐进去也是可以轻松翘起二郎腿的。
第二排座椅右侧是设置有快捷进出功能的，这样也是可以方便第三排乘客上下车。第三排座椅的舒适度我觉得还是很不错的，并没有做小板凳的感觉，并且头部空间丝毫不会压抑，即便是成年人坐在后面也不会太过于局促。
而汉L的座椅舒适度也是同样的高，它的前排两个座椅和唐L的表现差不多，并且功能也是一样的，但是第二排就不太一样了。汉L的第二排座椅除了可以支持加热、通风和按摩外，在中央扶手上还设计了一块小的触控屏幕，在这里可以对音乐、空调、座椅以及全车多个功能进行设定，这豪华感瞬间就起来了。
驾驶感受
最后我们也是来聊一下这两台的驾驶感受。首先我们要来简单介绍一下，唐L和汉L这次都将带来EV版车型和DM版车型，纯电版的车型都将配备有兆瓦闪充功能，充电五分钟就能提升400km左右的续航，相当于一秒钟补能将近2km，这个能力确实非常强了。
而DM版车型最大的优势就是在于其可以拥有更好的油耗表现以及续航能力，以汉L为例，它的纯电续航为200km，综合续航可以达到1400km，零百加速时间3.9s，同时馈电油耗也能做到3.9L，这样的成绩可真不是一般的混动车型可以比拟的。
别看唐L是一台中大型SUV，但是它开起来真的是非常轻盈，无论是加速还是转向，都是没有丝毫沉重感的，而且全车提供多种驾驶模式，可以满足不同消费者的使用需求。而且无论是纯电版还是混动版车型，唐L在起步或者中后段加速时，都能带来更好的加速感受，推背感还是非常明显的。而汉L的表现就会更加优秀一些，尤其是在中后段加速时，甚至都能感觉到抬头的情况了，可见它的动力储备是非常足的。
在底盘和悬架方面，唐L和汉L都将使用前双叉臂和后五连杆悬架，这才是旗舰车型该有的配置，再加上这两台车都将配备有云辇-C智能阻尼车身控制系统和云辇预瞄系统，让车辆在通过颠簸时，悬架可以很好的吸收掉多余的振动，而当车辆高速通过弯道时，悬架又能带来极强的支撑性，从而避免侧倾的出现，始终让我们可以处于一个非常舒适的驾乘环境中。
静谧性的表现上，这两台的成绩也是做到了95分以上，无论是纯电版还是混动版，两台车对于风噪的控制都是极其到位的，即便是车速提升到120km/h时，风噪也是非常低的。同时胎噪和底盘噪音控制的也是足够理想，我们在车内始终可以保持一个正常的聊天环境。
最后，我们也是来聊聊这两台车的天神之眼-B。因为有了激光雷达加入，所以唐L和汉L全系都将搭载天神之眼-B，它是可以支持城区NOA和高快NOA领航的，且并不需要等待某个地区的开放，交付就能直接使用。
在城区行驶时，它的NOA领航是可以支持车道识别、车道居中、后方来车提醒、自动变道、拨杆变道、红绿灯启停、智能跟车、驾驶博弈、环岛行驶等多种场景，并且整体的识别率真的特别高，对于问题的处理也是非常及时，甚至它还会提前进行预判，来避免危险的发生。
而在高快NOA领航方面，这两台的表现也是令我特别满意的，上高速以后就能直接开启领航功能，车辆的提速以及并线做的都是一气呵成的，没有任何拖泥带水的感觉。同时，该领航功能还能实现匝道的变换、大曲率过弯、智能超车、避让大车等功能，从而来最大程度确保我们全车人的驾乘安全。
总结：
经过这一天的试驾，我们感觉唐L和汉L真的是没有辜负旗舰双子星的称号，这两台车无论是在外观、内饰、配置、动力以及智驾方面，都是做到了行业领先的头部水平。如果问我最喜欢的地方，我会毫不犹豫的回答你，那就是他们的底盘调校以及智驾表现，整个底盘真的特别紧实，这种厚重感要是没有个十年八年的积累，是根本调校不出来的。那么大家觉得这两台车怎么样呢？我们不妨一起聊一下吧。
