五、驻车辅助配置对比
驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，根据已有测试数据来看，四款车型均未达到同级别车型测试均值，特别是奔驰G500，雷达功率表现一般。最近提示距离方面，坦克400 Hi4-T的表现要好于其他三款车型，测试成绩与同级别车型测试均值比较接近。
在后驻车雷达测试中，除了奔驰G500外，其他三款车型的最远探测距离均超过了同级别车型测试均值，雷达功率表现相对较好。最近提示距离方面，坦克400 Hi4-T与同级别车型测试均值最为接近。
在影像辅助系统方面，四款车均配备360度全景影像系统，并带有透明底盘功能，整体画质比较清晰，能够帮助驾驶者对车辆周围情况作出判断。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，哈弗H9原地掉头的最小路面宽度为10.255m，表现处于同级别中游水平。奔驰G500在四款车型中排名垫底，原地掉头的最小路面宽度为12.121m，处于同级别下游水平，日常掉头时还是需要驾驶员提前留出更多的余量。
总结：
本期参与对比的四款硬派中大型SUV在实用性方面均交出了令人满意的答卷，满足日常基本使用需求完全没有问题，并且还提供了丰富的舒适性和实用性配置。不过，从具体测试环节来看，四款车型也都存在值得优化的地方。其中，哈弗H9方向盘调节角度较小，前方视野盲区较大；方程豹豹8方向盘前后调节距离较短；坦克400 Hi4-T左右外后视镜视野范围角度较小；奔驰G500原地掉头的最小路面宽度较大且前后驻车雷达功率表现一般。综合来看，四款车型的实用性表现均未有明显硬伤，消费者可以按需进行选择。
