驾驶感平稳 智驾超预期
动力方面，我们此次体验的纯电版它采用了最新一代电池CTP集成技术，拥有108kWh的超大电量，能量密度超180Wh/kg，全域800V高压平台，5C超快充，5min续航265km，充电5分钟高速跑2小时，而四驱车型拥有前后双电机，峰值功率高达380kW，峰值扭矩高达670N·m。
如果说开起来的感觉，那绝对是轻快的，得益于新车标配的智能控制减震器SDC、空气悬架，以及通过摄像头、激光雷达融合系统来检测前方道路障碍，如减速带、井盖、井坑，并预先调节悬架硬度，提高越障舒适性。
而实际的体验中也确实是这样，面对北京城郊的路况，时不时出现井盖、碎石路、坑洼地带，但是除了驾驶位因为看到所以能够第一时间有所感知之外，后排乘客能感受的就是非常平稳的通过感，颠簸的路感基本都被消除处理了。
除了这种舒适的驾乘感之外，其实昊铂HL昊铂最核心的亮点就是它拥有品牌引以为傲的智驾系统，更高级的ADiGO PILOT NDA 4.0，配以激光雷达，NVIDIA Orin芯片等顶级智驾硬件组合，融合高速NDA与城市NDA，同时还有行业首批可实现收费站抬杆识别通过。
不依赖高精地图，有导航就能开，全场景覆盖率超99%。35类主场景，357类子场景，覆盖了沙土施工路、车道线错乱路、潮汐车道、多路口环岛、掉头路口、环岛通行、横穿、车道内避让、汇入、导航变道、急刹、超车变道、借道避让等复杂场景。
在我们简短的25公里试驾路段中，融合了城区高速及国道和城乡结合部的土路，也有没有中心线的路段和复杂路口，当然也包括多个交通信号灯，但是一圈走下来，昊铂HL基本实现了零接管，当然，对于这款中大型SUV而言，你刚刚打开智驾操作的时候，可能会有一些不适应，毕竟车太大了，但是开久了就会发现，它的表现还是非常老司机的。
通过精准的算法，它可以轻松完成高速路段的通过以及对于慢车的超越，受于它自身的定位，开起来的感觉也不是很激进，而到了国道以及没有中心标线的路段，它也能平稳驶过，当然在超越前车的时候，也会在满足最佳安全角度的前提下完成。
总体而言，新车这套NDA 4.0 城市领航高阶智驾完成度很高，体验也是极佳的水准，在红路灯状态下，它可以缓慢刹停起步，并同时做出提醒，表现平稳，当然，它也可以去设定一些变道偏好、目标车速等。
总结
不得不说，今年确实是六座SUV齐聚首的一年，也是大家庭购车最聚焦的时刻，如果说当年，理想L系凭借对大家庭用户需求的把握以及投其所好功能设定赢得市场的话，那么如今的市场百花齐放，再加上智驾普及，那么谁能在实际表现中更投用户的喜好，那么它就有赢得市场的先机。
作为昊铂品牌的旗舰，昊铂HL还是有一定的突围优势的，豪华的设计能够让人过目不忘，而舒适化的打磨以及完备的功能对于家庭用户而言是绝对的吸引点，当然还有更安心的智驾表现，无论是专业的，还是新手，在昊铂HL面前都能算作老手，这样的话，全家出行，驾驶位也是可以换着坐的。好吧，接下来的3月18日就是它开启预售的日子，不知道官方是不是已经准备好了惊喜？
