2024款蔚来EC7搭载第二代高效电驱平台，采用双电机四驱系统，电动机总功率480kW，电动机总扭矩850N·m，百公里加速时间仅需3.8s，性能足以比肩部分超跑车型。车辆起步瞬间就能爆发出强劲的动力，推背感明显。高速行驶时，动力输出依然平顺且源源不断，提供酣畅淋漓的驾驶体验。
评测车选配Brembo六活塞卡钳，配合380mm大尺寸打孔通风盘，百公里制动距离仅33.9m。实测制动踏板响应较为灵敏，制动力释放也足够线性，带给人十足的信心。
方向盘力度适中，转向系统也十分精准，基本不存在虚位，驾驶者可以清晰地感知到车辆的行驶轨迹。在不同驾驶模式下，转向力度会有所变化，以适应不同的驾驶需求。
底盘采用前双叉臂和后多连杆四轮独立悬架的结构，配合空气悬架和CDC动态阻尼控制系统，可以根据路况自动调节悬架阻尼。实际驾驶中，悬架系统能够充分吸收来自路面的震动，从容应对不同路况，并且底盘的隔音降噪水平也值得肯定，进一步提升驾驶的静谧性和舒适性。
2024款蔚来EC7搭载33个高性能传感器，可实现NOP+增强领航辅助功能。全速自适应巡航能够根据前车距离和速度自动调节车速，保持安全距离，跟车距离支持五档调节，最近档位与前车间距稍大，比较容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款蔚来EC7在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，漆膜喷涂均匀性表现不错，不过个别部位的接缝工艺和漆膜厚度依然存在提升空间，另外后雷达探测距离不足等问题也有待优化。在主观感受层面，轿跑SUV设计展现出优雅动感的车身姿态，内饰用料上乘，细节处理可圈可点，并且动力性能以及驾乘舒适性也无可挑剔。美中不足的是，手机无线充电板未配备散热口，以及车内储物空间偏少等。综合来看，2024款蔚来EC7的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
