搭载C-DM5.0系统，兼顾续航与性能
风云T8搭载了奇瑞鲲鹏超能混动C-DM5.0系统，由第五代1.5TGDI高效混动专用发动机+无级超级电混DHT，以及守护者电池安全系统组成。其中1.5TGDI发动机的最大功率115KW，峰值扭矩220N.m，热效率44.5%。系统综合功率265kW，扭矩高达530N·m。
风云T8的纯电CLTC续航130km，CLTC综合续航1400km，实测续航甚至突破2000km。油耗方面，风云T8的WLTC百公里油耗5.19L，实测百公里油耗3.2L+。
此次试驾活动包含了场地和道路试驾，其中场地试驾包含了麋鹿测试、零百加速、百公里制动以及爬坡科目。根据官方数据，风云T8的0-100km/h加速仅为7秒级，100-0km/h制动距离37.5米。对于一台中型SUV来说，这样的成绩自然也是非常优秀的。
接下来是麋鹿测试，这项测试主要考验车辆在高速转向时悬架的支撑性和稳定性。风云T8通过麋鹿测试的时速最高可以达到60km/h，铝制转向节与高刚性悬架自然功不可没，快速变道时车身侧倾极小，稳定性也较强。毕竟这是一台比较高大的SUV，确实难能可贵。
除此之外，此次场地试驾还配有交叉轴与30°爬坡道具，考验了车辆的攀爬能力和通过性，面对这两项道具，电四驱系统响应迅速，脱困能力也要超出城市SUV。当然我们也需要说明的是，风云T8毕竟还是以家用为主，它虽然有一定的走烂路的能力，但还是不建议去挑战难度较大的越野路段。
接下来就是道路试驾，主要包含城市路段和快速路。风云T8的动力水平刚才我们在场地中也体验到了，只要你敢踩，动力表现一定不会失望。即使是进入中后段，车辆的再加速能力依旧值得肯定，官方也表示，风云T8在馈电状态下极速仍可达208km/h。
风云T8整体的驾驶感受与纯电车型非常接近，又快又顺，开起来也非常舒服，提速超车也是非常从容。这次试驾全程大概在150km左右，实际上全程小编都没有感受到发动机的介入，存在感可以说是非常低。
风云T8的纯电续航达到了130km，一周充电1-2次即可，日常通勤纯电出行的话也可以降低我们的用车成本。更不要说它还有这夸张的2000km+的综合续航，出个远门也完全不用担心补能问题。此外，它的能耗表现也是一大优势，馈电油耗仅为5.19L/100km，不要忘了它可是台SUV。
都说智能化是下半场，风云T8同样不能落伍。风云T8搭载了L2.9级智能驾驶辅助，包含了前碰撞预警、主动刹车、车道偏离预警、车道保持等等，并且还带有智能领航功能。这些功能的加入可以进一步提升我们的行车安全。
作为“理工男”，奇瑞也在很多看不见的地方下了功夫。比如说风云T8整车高强度钢占比达到了80%，前防撞梁为铝合金材质，防撞梁对车宽覆盖率达到了84%。另外，风云T8仪表台骨架采用了电泳防锈处理、地板隔音材料采用了环保材质。此外，风云T8的前后羊角都为铝合金材质，控制臂衬套也采用了滤震效果更好的液压衬套。
通过此次风云T8的试驾体验，我们也印证了“技术奇瑞”的深厚功底。它不仅在续航、动力、智能、空间等核心产品点中表现优异，同时在安全、质保等方面也做的非常厚道。当然不要忘了它的价位也是非常的亲民。对于追求全能的家用消费者而言，这款“混动王者”无疑是当下最值得入手的选择。
