悬架系统方面，评测车前后桥均配备了独立悬架。在城市环路行驶时，可以明显感受到调校偏向舒适，路面颠簸会被高效过滤，搭配减振器紧致的阻尼，滤振动作比较利落。不过，行驶时仍会有部分振动传递进车内，尤其是驶过大幅度坑坎时，弹跳更明显。而这种振动与所谓的路感并不相同，评测车底盘对路面信息的反馈与传递并不是很多。
在操控性方面，评测车有着全框式结构的前后副车架，强度高，刚度大，在快速通过弯道时可以进一步减少车身扭动，有效提升了整体感。加之新一代德国博世DP-EPS电子助力转向系统，传输速度可达50ms，进而带来了精准的转向手感。此外，在高速通过弯道时悬架也能够稳稳地拉住车身，侧倾现象不明显，可以给予驾驶者充足的信心。
