当前位置:网站首页>评测>正文

这台“与众”真的有些不同 体验大众ID.与众

来源:众车网时间:2025-01-10 08:57作者:张航 编辑:王厅

  动力:性能出色 续航持久

  动力上,我们本次试驾的四驱版车型搭载了前交流/异步电机、后永磁/同步电机,电动机总功率达到了250kW,总扭矩达到了472N·m,官方公布的百公里加速仅为5.6秒。此外,该车还提供了运动、经济、舒适、个性化和动态牵引在内的多种驾驶模式,并且在个性化模式下,驾驶员可针对方向盘力度、底盘风格等进行调节。

  在实际的试驾体验中,它的爆发力主要集中在初/中段,整体加速过程并不会感到突兀感。在舒适模式下,车辆起步较为平缓,动力输出线性,深踩加速踏板后,能感受到很明显的加速感。而在运动模式下,动力输出会非常直接,能感受到明显的推背感。而在经济模式下,车辆加速过程不紧不慢。

  在制动方面,高速行驶时的制动力释放非常线性,同时刹车踏板初段略微的虚位也让人感到舒适。此外,能量回收也具备强/弱两个档位,其中在强模式下收起加速踏板后,能感受到明显的拖拽感,而在弱模式下,拖拽感并不明显行驶感受与油车比较相似。

  ID.与众搭载了前麦弗逊式独立悬架,后五连杆独立悬架。车辆在经过颠簸路面时,非常紧凑,并且出现细小振动时,整个悬架系统会完全化解。值得一提的是,该车还搭载了大众最新的DCC自适应底盘调节系统和MEB双级柔性隔振系统,它们可实时监测路况,动态调节避震器阻尼软硬,提升行车舒适度。

  ID.与众搭载了Travel Assist 3.0全旅程驾驶辅助系统和Emergency Assist 3.0紧急辅助系统,可以实现3项侧向主动安全、5项前向主动安全和1项后向主动安全组成的9项全方位驾驶辅助。当车辆开启系统后,车辆可跟随车道线的变化进行微微转向,而当跟随前车过近时也会适当减速。

  ID.与众还配有12颗超声波雷达以及Top View 360°全景摄像头,能实现水平、垂直方向的自动泊车,同时它还具备遥控泊车、记忆泊车和智能寻车功能,智能化表现出色。

  总结:

  平心而论,本次试驾的ID.与众并没有让大家失望,外部激进的设计一下就能感受到很强的运动气息。而在内部,除了较为科幻的设计外,智能化方面也很符合国人“胃口”,无论是多媒体功能、强大的交互能力还是虚拟人物设定,让车机用起来更加有趣。在驾驶中,只需要转换不同的驾驶模式,便可体验到不同的风格,而这也显示出它是个“多面手”。如果你现在正想买一台科技、运动、兼顾续航表现的纯电SUV,我认为ID.与众不妨考虑一下。

发表我的评论

提交评论
0/500 字

网友评论

原创试驾

    关注该车系的还关注了

    该品牌的其他车系