在雷达测试过程中，评测车的后雷达最远可在1.455m处感应到后方物体，后雷达功率表现出色。从实测数据来看，后雷达持续蜂鸣阶段最近距离为0.455m，表现未达到同级别车型平均水平，这或与评测车采用后挂备胎有一定关系。
前雷达最远可以在0.905m处感应到前方物体，雷达功率表现一般；持续蜂鸣提示距离为0.375m，表现未达到同级别车型平均水平。
评测车配备了360度全景影像和透明底盘，方便驾驶员查看车辆周边情况。影像清晰度不错，车辆周围的畸变控制也比较合理，实用性不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.255m，处于同级别中游水平。
车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。评测车除主驾驶车门外，其余车门上方均配备车内拉手。
总结：
全新哈弗H9在保持卓越越野性能的同时，还在舒适性、智能化配置方面相比老款车型有全面升级，这也让车辆在综合竞争力方面得到提升。从实际表现来看，全新哈弗H9在乘坐空间和储物空间方面的表现令人满意，同时，丰富的座椅功能也提升了乘坐的舒适性。不过，评测车在方向盘上下调节角度、前后调节距离和前方视野方面，还存在提升空间。综合来看，全新哈弗H9的实用性表现符合预期，可以满足家庭日常使用所需。
