评测车搭载2.5T涡轮增压发动机，最大功率223.6kW，最大扭矩422N·m。这款发动机采用水冷式中冷器，提升了发动机的响应速度。传动系统为8速手自一体变速箱，并标配多片离合器结构的全时四驱系统。相比同级别竞争对手的2.0T发动机，2.5T发动机依靠更大的排量，获得了更好的低扭输出，拥有更平稳、更线性的加速感受。变速箱的换挡平顺性非常出色，即便在拥堵的市区行驶，也可以在驾驶者毫无察觉的情况下完成升挡或降挡。
制动系统的设定达到了豪华中大型车的应有水准，不仅几乎没有虚位，制动力的释放也平顺且线性，配合充足的制动力和抓地力优异的运动轮胎，给驾驶者足够的安全感。
转向系统的回馈力可以根据驾驶模式进行调整，在舒适模式下，方向盘助力更强，操控更轻松，更适合城市日常代步。在运动模式下，方向盘助力会减小，变得更沉稳，指向也更精准，配合清晰的路感传递，能够给予驾驶者很强的信心。
评测车前后桥均配备多连杆式独立悬架，并选装了预感知电子控制悬架，可通过前置摄像头和地图导航数据自动调整悬架阻尼软硬，提前处理路面的复杂情况。在城市道路行驶，底盘系统可以对路面上的大部分细碎振动进行有效过滤，在调整到运动模式后，悬架阻尼会变硬，以提供更好的支撑性。当车辆在快速通过弯道时，侧倾会明显减小，配合精准的转向和清晰的路感，带来非常不错的驾驶感受。
评测车搭载L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航通过方向盘多功能按键开启，跟车过程中加速和减速力度适中，且加速强度还支持5档调节，跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不容易被其他社会车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果得出结论，2024款捷尼赛思G80在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车身工艺表现可圈可点，不过漆膜厚度和喷涂均匀性存在提升空间。在主观感受层面，评测车在外观设计、车辆动态性能方面表现不俗。综合来看，2024款捷尼赛思G80的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。
