在悬架系统方面，评测车配备了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架结构的组合，底盘悬架方面是偏舒适的调校风格，日常行驶悬架可以过滤掉路面大部分的颠簸，车内乘坐感受舒适。在经过较大坑洼时，悬架对于震动的过滤也非常柔和，动作干脆，不会有多余的震动，整套底盘给驾驶员的感觉非常厚重，有着不错的高级感，整体标定非常符合其舒适出行和轻越野的定位。
此外，全新胜达在隔音方面的表现也非常不错。别看是方盒子造型，得益于同级领先的0.30Cd风阻系数，以及前风挡、前排标配的双层玻璃，让其在80km/h的市区道路行驶时几乎听不到什么风噪、胎噪，发动机噪音也控制的恰到好处，车内静谧性表现出色。
