底盘方面，评测车采用了前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合，整体调校无疑是偏向运动化，过减速带时会略感生硬。方向盘提供了轻盈、标准以及沉稳三种模式，消费者可根据不同路况或驾驶喜好调节转向力度，从而确保在不同的路况都能享受到愉快的驾驶体验。
值得一提的是，新一代名爵MG5配备了同级罕见的XDS弯道动态控制系统，通过对内侧驱动轮主动制动，形成横摆力矩帮助转向，抑制转向不足，提高出弯的速度，增强“高速过弯”的体验感。
空间：同级正常水准
乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前/后排，调整好座椅后，后排乘坐空间表现符合该级别车型应有的水准。同时，皮质包裹的座椅看上去也很有质感。
储物空间方面，挡把前方配有两个非常实用的手机槽，挡把后方则配有两个带限位器的杯架。此外，中央通道的底部虽然没有进行掏空处理，但两侧设置了小的储物槽。后排储物能力稍显逊色，除后门板储物槽和空调出风口下方的储物槽外，没有配备后排杯架，也不提供前排座椅后背袋，未来有待优化。
后备厢整体表现同样符合该级别应有水准，地台较为平整，掀开后，底部还配有非全尺寸备胎，而像“三脚架”警示牌也有专门的地方放置。另外，后排座椅支持整体放倒，放倒后，后备厢的拓展能力得到进一步加强。
