五、驻车辅助配置对比
安全配置方面，在前方驻车雷达测试中，上汽大众帕萨特Pro的探测能力最强，最远探测距离达到1.315m。在持续蜂鸣阶段，除了上汽大众帕萨特Pro，其余三款车型的测试成绩均为0.25m，与同级别车型测试均值相近。
在后驻车雷达测试中，上汽大众帕萨特Pro和北京现代索纳塔的最远探测距离均达到或超过了1.7m，雷达功率表现相对较好。最近提示距离方面，四款车与同级别车型测试均值均存在差距，表现稍好的是北京现代索纳塔和极狐阿尔法S5。
在影像辅助系统方面，四款车均配备360°全景影像系统，整体画质清晰，同时车辆周围的畸变控制也比较合理。此外，影像系统还都带有倒车辅助线，实用性表现可圈可点。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，比亚迪秦L DM-i原地掉头的最小路面宽度仅为9.8m，表现处于同级别上游水平。上汽大众帕萨特Pro和北京现代索纳塔测试成绩中规中矩，达到同级别平均水平。极狐阿尔法S5的测试成绩为10.7m，在测试过的同级别车型中处于下游水平，日常掉头时需要驾驶员提前留出余量。
总结：
本期参与对比的四款高热度中型车涵盖自主与合资品牌，虽然售价区间并不完全重叠，但是仍然具备代表性。综合来看，四款车型的实用性表现都可圈可点，基本达到了预期。上汽大众帕萨特Pro完美诠释了一以贯之的中庸之道，除此之外，其还针对智能化方面进行了重点升级；北京现代索纳塔的优缺点都十分明显，是一款很有个性的中型车。至于极狐阿尔法S5和比亚迪秦L DM-i这两款自主品牌车型，除了在价格方面颇具诚意外，在产品素质方面也有着尚佳表现，起码在与合资竞品的对比中，已经不再处于明显下风。
