太浩将会搭载2.7T发动机，与之搭配的是10AT变速器，最大功率为223kW，最大扭矩500N·m，官方给出的零百加速时间仅为8.5s。新车将会提供多种驾驶模式可供选择，在经济模式下，车辆的加速还是非常平稳和柔和的，可一旦使用运动模式后，可变缸涡轮增压发动机就会给你带来不一样的速度体验，车辆加速会有明显的提示，这对于一台全尺寸SUV来说真的是非常难得的。
该车虽然使用了非承载式车身，但是依托于前双叉臂后多连杆独立悬架、以及电磁减振和空气悬挂的加持，使得该车在面对路面起伏或者减速带时，依旧可以带来非常舒适的乘坐感受，即便是在第三排，也没有感觉到过多的余震。
作为一台售价70万级的SUV，静谧性也是非常考验这台车的，别看太浩拥有非常硬朗的外观造型，但是整车的风噪控制却非常不错，即便我们将车速提升到100km/h，车内也没有出现什么风噪。发动机、底盘和轮胎的噪音也控制的非常优秀，只有我们在使用运动模式急加速时，才能听到一些发动机的怒吼声。
太浩的操控性确实惊艳到了我，原本以为它操控起来会非常沉重的，但却恰恰相反，即便是在直角弯或者掉头时，它的灵活性都是很优异的，并且指向性也非常到位，感觉这并不是一台全尺寸SUV，反而更像是一台中型SUV的感觉。
我们这次也是来到了中卫，在这里要做的事情就一件，那就是开着太浩去玩沙子。这台车将会配备智能分时四驱系统，同时还有后差速器的加持，让这台车可以轻松应对沙漠的挑战。
在冲上沙坡时，这台2.7T的发动机给予了车辆充足的动力输出，从坡底一直到坡顶，整台车的动力丝毫没有受损，而且10AT的变速器也是特别优秀，换挡的时机以及速度都是恰到好处，这也是让我们拥有更多的信心去征服沙漠。
我们这次用的是自动四驱，只是关闭了牵引力控制系统，采用的是越野模式，整个玩沙的过程中，车辆真的是全程自己来控制轮端的扭矩输出，我们要做的就是踩下油门，选择好路线，剩下的事情就完全可以放心的交给太浩了。
别看这台车大，但是它却拥有着21.6°的接近角、17.9°的离去角以及16°的通过角，在面对迎风坡时简直是毫无压力可言，即便是面对背风坡时，车辆也是丝毫没有托底或者前杠接触沙地的情况，再加上空气悬架以及电磁减振的应用，让这台车可以说是在沙地中“如履平地”一般。
总结：
目前太浩已经正式上市，新车售价为64.8-72.8万元，目前该车将会有道朗格全权代理，这也是通用汽车专门为中国市场打造的高端进口车平台，之所以道朗格会率先引入太浩，就是因为这台车不仅拥有超大的空间，而且还有丰富的配置、强劲的动力以及过硬的四驱能力，所以这台车可以说是可商、可家、可玩的全能选手。那么大家觉得太浩在国内会不会也像在美国一样，成为一款明星车型呢？我们不妨一起来讨论一下吧。
