20万级首搭华为乾崑智驾 车辆调校更舒适
智能驾驶辅助是现在各大自主品牌主要“卷”的一个点，从十几万到几十万的车型，都在宣传自己的智能驾驶辅助有多厉害，不过实话实说，自主车型在这方面确实有着合资车、进口车无法比拟的优势。
这次深蓝L07在智驾方面的一个大卖点，就是在20万级轿车上首次搭载了华为乾崑ADS SE系统，该系统使车外感知使用的视觉解决方案，做到了出色的高速领航辅助以及可见即可泊的智能泊车辅助功能。
这套系统的高速领航辅助功能，可实现全国80%的高速公路快速路畅行。在本次试驾体验中，系统的完成度是很高的，启动后车辆能做到稳稳的居中保持，转向灯变道功能，可调节灵敏度，安全优先的原则下，变道还是非常果断的，遇到堵车时系统跟随前车缓慢行驶，遇到加塞变道的车辆，会主动避让，制动和起步并不会太突兀。
系统可实现自动上下匝道功能，面对重庆这种8D魔幻之都，系统大多数情况下都能很准确的找到对应的出口，在多出口的立交桥上不会犯迷糊，整体用下来在这个级别下，可用度是很高的。
智能泊车辅助功能能解决很大一部分女性朋友泊车难得问题。这套系统除了对应常规的正向车位，侧向车位，对于断头路车位和不规矩的车位都可以进行自定义规划路线停车，做到了可见即可泊，相比传统的智能泊车辅助要好用不少。即便是路面上没有车位标识，拖动泊车框，车辆也可在你指定的位置泊车，这就方便太多了。
本次试驾的是一台纯电版本的车型，动力参数上没什么可说的，都是大家比较熟悉的动力总成。提供了舒适、经济、运动和自定义四种驾驶模式，动能回收力度可根据驾驶模式进行自动调节。
这次试驾给我印象最深的是深蓝L07对于动态的舒适性提升，相比于在售的其他车型而言，深蓝L07在前摆臂上使用了液压衬套，后避震阻尼也经过了重新的调校。给我的感觉是那种软中带着韧劲，在过滤一些稀碎的震动时会更加彻底，遇到减速带或者井盖硬碰硬的冲击时，也能让冲击变得更加柔和。
遇到路面高低不平大起伏时，车身整体下压后，并不会像深蓝SL03那样快速的进行回弹，而是稳健的短平快化解车身上下摆动，最直接的感受就是坐在后排没有那么颠了。
虽然使用了无边框车门，但车辆的整体NVH噪声控制是很出色的，双层加胶侧窗加上前风挡隔音的优化，高速行驶时车内噪声在一个可控的区间内，实际的感受是几乎听不到胎噪，风噪在时速100公里/小时下几乎忽略不计。
除了纯电版本外，深蓝L07依旧提供了搭载超级增程技术的车型。CLTC工况下纯电续航200公里和300公里两个版本可供选择。超长的纯电续航表现在市区完全可以当做纯电车型来使用，配合3C快充，省钱又便捷。
同时，3.94L/100Km的馈电油耗表现，跑个自驾长途，燃油经济性表现也会十分让人满意。整体来说，深蓝L07各方面的表现在同级别中是非常出众的，尤其是超级增程技术和华为乾崑智驾的碰撞，更是让它在一众20万级轿车中有着鹤立鸡群的底气。目前该车还未上市，如果您觉得它还是不错，等到上市后冲就完了。
