在测试过程中，倒车雷达在1.6m处可感应到后方物体，雷达功率表现比较出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2024款一汽-大众迈腾倒车雷达持续蜂鸣提示距离与测试经验值略有差距，驾驶者需要时间来适应。
前驻车雷达最远可在0.95m处感应到前方物体，雷达功率表现中规中矩，持续蜂鸣提示距离与测试经验值存在一定差距。
2024款一汽-大众迈腾配备了360度全景影像，整体画质清晰度不错。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作。此外，画面的右下角还配备了后摄像头清洗功能，便利性不错。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2024款一汽-大众迈腾原地掉头的最小路面宽度为11m，处于同级别中下游水准。
2024款一汽-大众迈腾四车门上方均配备车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。
总结：
一汽-大众迈腾之所以能够成为B级车市场中的常青树，主要在于它各个方面的表现都十分均衡，没有明显的槽点。2024款迈腾依旧延续这一优势，并补强了其在智能化上的劣势。智能语音系统更加好用，车机功能也十分丰富，整体产品力更上一层楼。综合来看，全新迈腾在同级别车型中竞争力较强，不失为家用B级车的热门之选。
