全新一代迈腾采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，可以很好地处理颠簸路面带来的振感。并且一汽-大众还为其进行了专属调校，使车内驾乘者可获得更为舒适的驾乘体验。不过在连续通过减速带时，振感的反馈较为明显。值得一提的是，在高速劈弯及快速盘桥时，车辆的侧倾抑制较老款车型有明显提升。NVH方面，整车的胎噪及风噪均在可接受范围内，即使是120km/h的速度巡航，也并不会有过多的噪音传入车内。
